这个被大众请回来的“宝藏”设计师，履历到底有多强 | CAR PEOPLE

短暂地在宝马和劳斯莱斯工作了一段时间后，顶级设计师（兼哲学家）Jozef Kaban回到了大众。这里我们要回顾一下他的职业生涯。

2020年1月，大众迎回了他们的一位超级明星，总是在不停迁徙的设计师Jozef Kaban。作为一个从儿时起就对大众无比热爱的人，Kaban的第一辆车是第三代大众高尔夫GTI。

他的汽车设计生涯是从大众开始的，不过之后便走上了一条有些曲折的职业道路……

Kaban：父亲的影响

1973年1月，Kaban出生在当时还属于捷克斯洛伐克、现在属于斯洛伐克的Vavrečka。他从很小的时候起就表现出了对汽车的痴迷。“我的父亲也很喜爱汽车，不过他更关注技术。他喜爱钢板之下的技术，也喜爱钢板本身。但在我看来更重要的是二者的组合。挑战在于将双方融合在一起——摩托车是个很好的例子。”

无药可救的四轮浪漫

Kaban对汽车的爱越来越深。“你问我在汽车里做过的最有趣的事是什么？是在雨天里开车。我小时候喜欢下雨天睡在车里。很小的时候我经常会梦到那几个伟大的意大利名字，阿尔法•罗密欧，宾尼法利纳，乔治亚罗……它们陪我度过了儿童时代。”

少年逐梦

“我六岁的时候上了艺术学校，不过当时并不明白这段经历对我有多么重要。14岁到18岁期间我学习了工业设计。汽车已经成了我梦想中的职业，但我不知道怎样才能进入这行。大学时我差点因为经常旷课被开除。我的生物钟是下午到夜里清醒。我以为这对一个艺术家来说很正常，但老师有些糊涂，因为他几乎见不到我……”

大众集团内的迁徙

“我第一个爱上的品牌是大众——我进入大众工作时是20岁。那种感觉很神奇，我一下就爱上了它。同事要把我强行送回家，不然我会整夜留在办公室，主动加班干活。从大众品牌我去了布加迪（Kaban设计了威航），那是个和大众截然相反的品牌，全然不同的客户有着全然不同的梦想。”

“之后我又去了奥迪。那是段美妙的时光（Kaban 2003年到的奥迪，2007年晋升为外形设计总监）。但在那之前很久我就决定无论何时如果我在某个地方感到了高兴，我就必须离开。我知道这种思路很怪异，但我感觉自己必须继续进步，我喜欢挑战自己。我不想特别舒服地留在一个地方。我不想成为那样的人。”

“当我又去了斯柯达时（2008年起任外形设计总监），很多人很是震惊。在斯柯达时我说：‘如果你想成功，就必须从整体的审美标准去考虑问题，不能局限在汽车本身。’我参与了市场营销和媒体公关的工作。我甚至还设计了几栋建筑。那种举动很疯狂，但也激动人心。”

去了宝马……时间不长

“宝马是个新的挑战（Kaban 2017年加入宝马，在集团设计总监Adrian van Hooydonk手下工作）。我对这现工作了解得越深，就越发明白自己需要些什么。为这样一个品牌设计汽车是每个男孩子的梦想，对吧？宝马一直处于行业的尖端。看看他们的理念：重要的不是如何从甲地到乙地，而是这段旅程。这太让人痴迷了。”

不过这份痴迷还没有到能让他长久留下的程度。2018年，他接替去了红旗的贾尔斯•泰勒（Giles Taylor）担任了劳斯莱斯的设计总监，但那个位子他也只坐了六个月。在宝马时他曾对我们说：“我是个在全世界周游的人。”

终于回到了大众

“我时常不按套路出牌，但奇妙的是从没产生错误的结果。”2018年Kaban曾对我们说道：“我曾经说过，如果有10个人向左转那么你就可能应该向右转。如果他们达成了目标而你没有达成，那很好——起码只有一个人走错了路。如果你是对的，那么……这种做法总是能给我带来不错的效果。”