一降再降仍卖不动，丰田皇冠的失败，是因为国人不懂车吗？

十五年前，丰田皇冠有多么辉煌，如今它就有多么寂寥。如果有时间停止器，丰田皇冠肯定希望时间定格在2005年，当时能够拥有一台皇冠，绝对属于身份的象征。

那时候的丰田皇冠，正处于12代车型最火爆的时候，什么奥迪A6L、奔驰E级都不放在眼里，毕竟那时候的德系豪华轿车，远没有如今这么强势，那时候皇冠才是最为安静、舒适且豪华行政轿车的代表车型，当时3.0L V6发动机的平顺性，也是没有对手可比的。所以在很多人眼里，第十二代皇冠的经典也是无需多言的，直到现在，都有很多人念念不忘。

而之后的皇冠还经过了两次改款，却再也回不到当年的辉煌时光，也许是市场发生了很大的变化，也许是亚洲龙的出现，让喜欢丰田豪华轿车的消费者也有了更多的选择，所以哪怕现款皇冠在25.08-37.48万的基础上，价格一降再降，已经来到了23万的价位上，但依然无人问津。2019年，皇冠一共卖出了10378辆，而到了今年，情况更不乐观，1-3月份累计销量，都没有突破1000辆。

虽然没有十二代车型那么经典，但现款皇冠的气场依然很足，就拿车头来说，大嘴进气格栅加上皇冠的特制车标，配合镀铬饰条的点缀，显得气场十足，LED自动大灯也很犀利，并加入了清洗装置，依然是很高级的水准。LED尾灯的加入，让皇冠的尾部变得更时尚。

现款皇冠的车长达到了5020mm，轴距为2925mm，体型比亚洲龙还是要更大一些的，只是1805mm的车宽显得很窄，长久以来这也是皇冠被诟病的地方，当然侧面线条还是比较稳重的，并搭配有18英寸的铝合金多幅轮毂，很具有商务范儿。

从内饰看，皇冠显然不如亚洲龙、凯美瑞等丰田当红车型那么潮流，而是采用了比较复古的中控台造型，并不会讨得年轻消费者的欢喜。不过做工和质感依然属于旗舰级别的，中控台分为了上下两个触屏，分别达到了7英寸和5英寸规格，用于控制多媒体和空调、座位等车内功能。

皇冠的仪表盘不是全液晶结构，而多功能方向盘的造型也比较传统，当然真皮材质包裹没有缺席，除了入门车型，还加入了换挡拨片。包裹膝部气囊、被动行人保护、上坡辅助、主动刹车灯多项主被动安全都比较齐全，安全配置上没有减分。

虽然没有配备全景天窗，但是皇冠的乘坐体验还是很到位的，真皮材质座椅带有前排电动调节和加热功能，厚实的椅背也非常舒适，后排中央地台有较大隆起，会有一定影响，除此以外，皇冠的乘坐空间就没有什么能挑剔的了。

皇冠的后备箱空间也不小，有着510L的常规容积，内部很平整，只是后排座椅并不能放倒，无法扩展容积有点遗憾。

和前辈车型不同，现款皇冠取消了V6结构的发动机，而全部换成了L4结构的2.0T涡轮增压发动机，能够输出235马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩，8AT手自一体变速箱也依然平顺线性，而且7.3秒的加速成绩其实很迅速了，当然，皇冠的油耗表现一般，百公里11.5L的综合油耗并不经济。

底盘方面，皇冠还是继承了一贯的厚实稳重特性，后驱结构加上前后独悬架构，使得皇冠的操控比较灵活，丝毫不像一台车长超5米的大车，而隔音静谧表现依然属于同级别中的翘楚，行驶质感丝毫不输同级别的奔驰E级、奥迪A6L等豪华轿车。

总之，皇冠的产品力其实还算不错，除了车宽确实不够到位以外，整体表现没有明显的短板，但是作为丰田品牌的旗舰车型，在价位基本上没有太多区别的前提下，很多消费者还是更加热衷于豪华品牌车型，这就造成了皇冠比较尴尬的境地，一方面它并没有亚洲龙那么实惠，可以放下身段去和中型轿车竞争，而另外一方面，皇冠在面对BBA和雷克萨斯品牌等豪华车型之时，品牌影响力确实也处于劣势，所以最终处于无人问津的境地。