前置后驱+8AT，纯粹操控乐趣，进口宝马1系简评

进口的宝马1系与国产宝马1系以及奥迪A3基本处于同一竞争体系。全系前置后驱的布局形式传承了宝马车型追求操控的设计理念。进口的宝马1系在性能上，也强于前置前驱布局的国产宝马1系和奥迪A3。对于很多宝马的车迷来说，他们对后驱布局这一结构的宝马，还是比较认可的。前驱结构的宝马则显得不够纯粹。今天就给大家简单介绍一下2018款宝马1系（进口）(图片)。

机盖上方隆起的四根线条，勾勒出了的肌肉感。整体造型看上去，还是我们熟悉的宝马家族式设计风格。看上去，与3系、5系区别不是很大，只是宝马1系（进口）会有等比例缩小的感觉。前脸虽然也是双肾造型的家族风格，但尺寸不大，也没有采用开眼角的设计和中网相连接，总体设计上不如国产1系和新款3系出彩。

除最低配以外，全系都配备了全LED光源的自动大灯。并且内部集成了日行灯，看起来虽然还是宝马的天使眼，但相比国产版1系，没有进行开眼角的设计，时尚感稍显不足。但功能性依旧表现不错。

2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。而国产宝马1系的轴距并未加长，相反缩短到2670mm。不过两者均属于标准的紧凑级轿车水平，宝马1系（进口）的腰线设计灵动流畅，经典的霍夫迈斯特拐角也依然存在。由于宝马1系（进口）全系都只有两厢车型，车型的选择不如奥迪A3，不过两厢车型在日常停车时会较为方便。

轮圈采用了双色五辐式设计，酷似海星，兼顾了良好的刹车散热性能。全系最低配车型采用了16英寸铝合金轮毂，匹配205mm宽度的普利司通轮胎。其余车型则配备了视觉效果更出色的17或18英寸铝合金轮毂，并匹配抓地力更出色的225mm或245mm宽度的普利司通或者邓禄普轮胎。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。单边单出的排气管有些低调，也是118i车型的标配，而级别高一些的120i及125i车型都配备了，视觉效果更加运动化的单边双出排气管。尾部没有多余字符，也表明了这款小车的进口身份。

宝马2系(进口)

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内饰风格虽然没有采用最新家族设计，但随处可见的红色装饰和缝线元素，使得整体风格很是运动。鸡腿造型排挡杆得以保留，增加了一点时尚感。对于很多消费者来说，这一套内饰才是熟悉的宝马味道，做工细节及精致程度虽不及奥迪A3，但依旧属于豪华品牌的行列。

2018款宝马1系（进口）的方向盘虽然没有采用流行的平底式设计，但握感扎实，指向性也比较精准，而且全系都采用了真皮材质包裹，125i车型还增加了换挡拨片，通过三种驾驶模式选择，使驾驶乐趣更加丰富和人性化。

6.5英寸中控屏幕有点袖珍，并且没有实现触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统并支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简洁明快。如果感觉屏幕有点小，那么顶配的M140i车型还提供8.8英寸屏幕可供选择。一条红色装饰线将中控台上下划分，除了有常用的空调出风口以外，其他的按键布局都很整齐，利于盲操。

全系都配备了电动天窗，开启和采光面积在0.27平方米左右。其他舒适性表现还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、大灯延时关闭功能、电动调节加热外后视镜、感应雨刷等实用配置。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置水平优于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比就没那么有优势了。

手套箱容积偏小，只能放一些小物件，但内部有植绒处理，提升了档次感。

全黑内饰搭配红色走线设计，显得运动感十足。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅+腿托的设计。对于身高1.77米的体验者来说，前排头部空间还有4指左右的余量。

进入后排，体验者还有将近1拳的腿部空间，虽然后排座椅包裹性不错，也有中央头枕，但后排受限于传动轴的布设，中央地台隆起很高，对于后排第三名乘客友好度不足，只能临时应个急使用。因此总体来看，2018款宝马1系（进口）的后排空间表现比较一般。

常规360升的后备箱容积，可通过后排座椅靠背4:6比例放倒，实现1200升的最大装载空间。对于尺寸较小的这款宝马1系（进口）而言，提升了很大的空间实用性和灵活性。另外，在后备箱盖板下方，布置了一些车用电气设备，实现宝马车型完美的50:50的黄金前后配重比，提升操控属性。

对于消费宝马的人群来说，2018款宝马1系（进口）的118i车型1.5T三缸发动机的动力总成没有太多吸引力，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马车型来说只能用来代步。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw高低两种功率，最大扭矩分别达到了270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣，若还嫌不够，往上还可以选择42.98万元的M140i车型，不仅搭载了宝马经典的直列6缸发动机，而且只需4.6秒就能完成零百加速。这个成绩也能超过市面上的大部分车型。

底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，底盘调校偏向运动，悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，对于爱好操控的人群来说，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。路感上也是非常清晰，只是低速打方向时方向盘力度有些偏沉，对于女性驾驶者来说不算太友好。

写在最后：

对于进口身份的宝马1系来说，二手车市场表现不是太出色。从购车第三年算起到第五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。也仅比同品牌的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点而已。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，差距明显。

官方指导价为23.18-42.98万元的2018款宝马1系（进口），还是偏向于驾驶和操控取向，空间和配置对于注重实用的消费者来说吸引力并不大。而1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现一般，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，所以不列入推荐名单。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的风格。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议关注一下120iM运动套装版车型，除了动力调教上与125i略有不同以外，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型那样在舒适性配置上捉襟见肘。官方指导价27.98万元，以北京地区为例，个别4S店更是优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多优秀配置，性价比还是非常不错的。