50:50经典配重比，出色的动力，宝马1系（进口）

提到宝马品牌，众所周知向来是以操控性能见长，其中宝马3系是它的经典车型，接近50:50的配重比，前置后驱布局，都增加了不俗的驾驶乐趣。但3系的价格门槛却不低，这也让很多普通消费者望而却步。好在2018款宝马1系（进口）(图片)车型，在满足驾驶乐趣的基础上，价格也较3系有所降低。今天我们就来具体了解一下这款车。

前脸造型依然是宝马家族式设计风格，只不过中网进行了熏黑处理，同时加以镀铬饰条进行勾边点缀，配合全系自动大灯的天使眼，也让这款进口版1系有了不错的辨识度。整个下部采用运动风格包围套件，搭配两侧的雾灯，让视觉重心下沉，整个车头也显得更加低矮，凸显运动气息。

大灯设计，虽然没有奥迪那么棱角分明，但双圆式的远近光加上日行灯，也构成了独特的气质。点亮效果和照射范围都很出色。然而没用采用宝马最新的开眼角设计，略显遗憾。全系也只有最低配车型上采用了卤素光源。

前置后驱布局，带来的好处是能有一个较长的车头造型，整个车身呈现俯冲态势。标致性的C柱拐角是宝马的经典设计，短促的车尾也带来了更为年轻化的视觉体验。转向灯在侧面也集成在了外后视镜上，车顶还配有鲨鱼鳍天线，显得很是活泼。轴距为2690，配合4341x1765x1458mm的车身长宽高尺寸，在城市中穿梭显得游刃有余。

此次2018款宝马1系（进口）共5款车型，分别搭配16/17/18英寸的轮圈。设计上采用五辐双色造型，很像海星，颇有些力量感。较窄的轮幅提供了出色的刹车散热性能。轮胎选用了普利司通及邓禄普品牌，抓地性能出色，利于操控。

整体尾部呈现饱满圆润姿态，尾灯立体造型点缀也是恰到好处，唯一遗憾的是，只有上到了120i这个车型级别才配备单边双出的排气布局。118i的两款车型均为单边单出，略显低调，不够运动。如果是更加平衡的双边单出排气，则要顶配的M140i才能实现。

宝马2系(进口)

最低售价：19.95万起最高降价：8.04万

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内饰设计是宝马的薄弱之处，加上宝马1系（进口）的车型价格的限制，内饰表现一般。屏幕是宝马经典的悬浮式设计，各物理按键分区清晰规整，易于操作。好在红色装饰的点缀让黑色主调的车内不至于太过乏味。另外，宝马最为经典的鸡腿档把也没有缺失。

三幅式方向盘全系均为真皮材质，握感粗实，力度偏重，对于喜欢自己驾驶的朋友来说，可以给一个较高的分数。此外，也有多功能按键的布置，对车内系统控制也比较方便。125i和M140i都配备了换挡拨片，驾驶体验更为纯粹。

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆，在某些高阶玩家手里实现漂移，进一步提升驾驶乐趣。

除最高配M140i车型以外，其余车型只给到了6.5英寸的中控悬浮屏，并且不支持触控功能，这点不算太厚道。与同级对手相比有一定差距。好在，显示还算细腻，熟悉的iDdrive系统支持蓝牙电话和语音识别功能，操作起来倒是比较简便。

手套箱的质感还是不错的，里面有植绒。容积不算大，但也能方便装一些零碎小物品，相比一些追求极致减重的超跑来说，有总比没有强。

全系都配备了电动天窗，开启和采光面积在0.27平方米左右。能够为车内提供比较舒适的视觉通透感。其他舒适性表现还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、大灯延时关闭功能、电动调节加热外后视镜、感应雨刷等实用配置。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置水平高于国产宝马1系。

全黑内饰看起来有些压抑，但加入了红色缝线的设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅及腿托。能够迎合更多不同身形的驾驶者。对于身高1.75米体重66公斤的体验者来说，前排头部空间还有4指左右的余量，腿部横向空间比较充裕。

后排空间不算理想，但后门的开启角度很大，特殊的拐角设计也让后门有了一个较大的开口面积，方便进出。座椅风格与前排一致，只是中央凸起太高，虽然配有中央头枕及安全带，但同时后排坐三个大人还是很显局促的，建议应急使用。

全系只提供两厢车型，也带来了很大的尾门开启角度，方便装卸物品。后备箱及靠背都做了植绒处理，手感出色，同时后排靠背可以4:6比例放倒，整个后备箱容积也由390升扩展到了1200升，实用性大大提高了。盖板下方为电气设备，也是为了50:50的车身前后配重，来做考虑。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力。两款118i车型搭载1.5T三缸发动机，动力输出比较平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速成绩为8.7秒，动力上对于宝马车系来说只能算是代步级别了。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速成绩分别为7.2秒和6.1秒，这样的动力才够乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择顶配的M140i车型，搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速仅需4.6秒。能进入“5秒俱乐部”，这个水平，已经超过路上绝大部分车型了。

底盘布局上，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架，调校取向偏运动，支撑感比国产1系车型要更硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。路感上也相对更清晰，只是低速打方向时方向盘力度有些偏沉，对于女性驾驶者来说有些吃力。

写在最后：

对于进口身份的2018款宝马1系来说，从购车第三年到第五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。也仅比同品牌的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点而已。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，差距明显。甚至不如更加小众的劳恩斯酷派车型（44.45%），可见其二手市场表现并不算出色。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，作为年轻个性的车款，性价比还是不错的。