「观察」油价暴跌、市场挤压，民营油站转向数字化求生？

从疫情到石油崩盘，两起黑天鹅事件接连给加油站行业带来了沉重打击。

3月17日，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元，迎来2013年成品油定价机制出台以来的单日最大跌幅。自此，国内成品油价格重回“5时代”，一般家用汽车加满一箱92#汽油（约50升）将少花40元。

这次国内油价下跌与近期国际原油价格暴跌息息相关。3月6日，沙特与俄罗斯未能达成减产协议，于是次日沙特就推出了“自杀式”石油降价运动，削价幅度为20年来最大。随后，国际油价应声大跌，布伦特原油期货跌幅一度超过31%

实际上，当前国际原油价格的大幅波动，已影响国内成品油终端市场。

“受疫情影响，全社会停摆，加油站行业持续受到重创。现在稍有好转，但国际原油价格史诗般的暴跌，对加油站行业形成组合拳式的双重打击。这对加油站从业者而言，几乎是从来没见过的。” 加油站行业资深运营专家、昭明咨询创始人魏敏表示。

当前国内成品油库存正处高位，终端消化能力不足，低油价时代有利于加速国内成品油市场去库存。

中金机构认为，就国内市场来看，受疫情爆发影响终端油品需求的不利因素，国内炼厂、石油贸易商和加油站各环节成品油累库压力较大。不过，随着本轮调价国内成品油价格完成“最后一跌”并趋稳后，下游采购与补库意愿有望恢复，叠加国内终端企业复产复工的进度加速，预计3月下旬国内成品油去库存进度将明显加速。

当前，成品油市场不确定因素较多，行业竞争加剧在即，巨头们已经开始储备“子弹”。

疫情期间，中石化加油卡掌上营业厅App基于“一键加油”，面向旗下3万座油站上线一键导航功能，帮助消费者精准导航至加油站，同步增加无接触加油服务。

无独有偶，中石油在疫情中加速推进“加油卡移动支付平台”，即消费者可扫码、车内支付、在线开票等数字化服务，预计5月旗下全国符合条件的油站都将获得该功能。此外，中石油日前面向全国14个省市的6000余座加油站上线“不接触式加油”服务。

中石油、中石化举动意在加速数字化，这预示着加油站数字化运营已迫在眉睫。有预测数据，2016年至2025年间，数字化战略将为油气领域带来1.58万亿美元的新增价值。

当然数字化运营的最终目的还在于对市场份额的争夺。无论国企、外资，还是民营资本，在加油站市场份额的争夺中，哪一方都不想让步。业内分析认为，在市场竞争之外，更考验的是加油管运营管理者们的商业运营策略。

尤其是在国资、外资夹缝中求生的民营油站，不得不面对一个即成事实：传统加油站运营模式已经很难满足当前消费者对数字化消费和服务体验的需求。

随着智能终端设备的大幅普及，消费者对利用大数据寻求服务的需求增加，加油站数字化是大势所趋。现金、加油卡、银联卡支付都有着各自难以弥补的弊端，移动支付更为便捷、高效。

消费者想要以便捷的方式，获得更多优惠信息和自助服务、场景体验，只有通过油站数字化运营才能满足这些多元化需求

不少互联网平台已在摩拳擦掌帮助不具备数字化能力的民营油站实现数字化。

在油品零售终端市场，职业司机加油平台团油和能源终端经营服务商能链SaaS，依托大数据、AIoT等新技术手段构建数字化开放管理系统，已在需求端集合90%的主流商用车平台，打造了规模化的消费者流量池，赋能给供给端的加油站管理营销，增销降本。抗击疫情期间，团油就推出了“不下车加油支付”解决方案，免费开放给1万余座加油站。

数字化不仅仅是加油站的需求，更是整个经济产业发展的必然。工信部日前就发布了《中小企业数字化赋能专项行动方案》，加大中小企业通过信息技术加强疫情防控、利用数字化工具尽快恢复生产运营、设备上云和业务系统向云端迁移等力度，通过数字化赋能中小企业。

业内人士认为，石油行业已从石油公司时代、品牌时代，进入到互联网平台时代，加油站重建车、人、货、场，需要解决运营效率问题。那些走在时代前列的企业都会快速抓住市场机遇，更新商业运营模式，重建营销体系，从而抓住历史机遇，实现自我超越。