马自达“闭关”2年不推新车！经销商：考虑过我们的感受吗？

这两年国内汽车市场整体不景气，很多品牌销量都出现了剧烈下滑，但日系车却“逆势而上”，销量不减反增，特别是丰田（2019年销量增长9%）、本田（2019年销量增长8.5%）销量增长喜人，迎来了国内市场的高光时刻，但同为日系车的马自达就没那么好运了。

3、4年前马自达在国内还是挺火的，以2017年为例，马自达国内全年的销量达到了30万辆，对于小众品牌来说这成绩相当不错，但之后两年马自达在国内的销量却引来了暴跌，2018年在华累计销量为27.23万辆，同比下滑12%；2019年在华累计销量则为22.77万辆，同比下滑达到了16.37%！

如果按照这样的发展态势，马自达在国内很快就会沦为边缘品牌，以后想重回主流市场就难了。按其他品牌的思路，此时应该多引入新车型、多升级产品才对，但马自达却偏偏不按常理出牌。最近，据美国汽车媒体Motor1报道，在2022年3月前，马自达将不会推出重要新车型，对目前现有车型也不会做出重要的改款或换代。

此消息一出，很快就引起了大家的关注，都说马自达不走寻常路，没想到竟然另类到这种地步。2020年才刚开始，正当其他车企都踌躇满志时，马自达却第一个打了退堂鼓，确实让人大感意外！既然两年不推出新车型，那马自达这两年要干什么呢？

据报道，马自达主要精力将放在研发全新大型车平台以及动力系统上，并将用这些技术将马自达的新车型带入高端市场，直接与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌竞争，预计新车型将在2022年3月亮相。换而言之，现在的马自达要往高端车发展，已经无暇开发其他车型了，以后的马自达将成为名副其实的“东瀛宝马”！

有人可能会问，为什么不兵分两路，一边升级现有车型，一边开发高端车呢？要是2年后开发出来的“高端车”消费者不买单，现有的市场又因为没新产品而丢失，那不是“扑街”？这想法虽好，但看得出马自达是是真没钱了，走这一步也是万不得已！

从2018年马自达的财报可以看出，2018年马自达的全球销量156.1万辆；营业收入为3.56万亿日元，增长3%；营业利润则下降至830亿日元；净利润为634.8亿日元，下滑43%；营业利润率为2.3%，比上一财年下滑近2个百分点。不仅销量连年下滑，利润率也越来越低，此次“断臂求生”也是无奈之举！

对于消费者来说，马自达倔强任性，倒是挺期待它闭关两年后的“大招”，但对于国内马自达的经销商来说，这无疑是一个沉重的打击！现在马自达在售的车型本本就不多，如果两年不推出新车型，老车型也不进行大升级，那谁还会买马自达呢？

另外，马自达的价格体系一直很稳，不管外面的车怎么降价，马自达的终端优惠往往很小，在价格上有不可能出现任何优势。既没有新车推出，老车价格又不优惠，就算再厉害的经销商也会头疼，能不能挺过这两年都很难说，马自达这任性的“代价”会不会让各级经销商“众叛亲离”？目前还真不好说！