热销局面的形成是因为质量好吗？日产轩逸和大众速腾工艺品质实测

在国内汽车消费市场中，东风日产轩逸(图片|配置|询价)和一汽-大众速腾可谓是大家公认的两款热销车型，它们长期占据着轿车阵营销量前十名、甚至是前五名的位置。那么，这两款车型能够获得大部分消费者的认可，有多大部分的原因是与它们的产品品质和质量息息相关的呢？在本期《杠精问你服不服》栏目里，我们就通过真车实测来帮大家验证一下，轩逸和速腾这两款热门的合资紧凑级轿车，究竟谁的工艺品质更胜一筹吧。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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无论是东风日产的轩逸还是一汽-大众的速腾，两车都有着诸多相似之处。都是出自合资品牌，都是紧凑级三厢轿车，都是各自车企旗下支撑销量的顶梁柱......等等等等。不过在今天的对比中，我们暂且抛开外形尺寸、动力参数、功能配置这些内容不谈，就重点围绕着它们的工艺品质进行比较。看看在专业仪器的实际测试之下，究竟能不能从它们身上发现一些有价值的“信息”来。

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从最近12个月以来两款车型的销量情况来看，东风日产轩逸一直保持着“全胜”的优势。虽然轩逸的销量也是有起有落，但相比速腾还是一直处在领先的位置上。相比之下，一汽-大众速腾在2018年底到2019年1季度的四个月时间里，其销量都与东风日产轩逸有着较大的差距；虽然从2019年4月开始，速腾与轩逸的销量差距曾有过缩短，但没过几个月又再度被轩逸甩开，至去年11月时，速腾与轩逸的销量差距再一次超过了2万台。

那么，这两款在国内轿车市场中销量都排在前列的热门车型，在车辆制造的工艺品质上到底有多大差别呢？一汽-大众速腾的销量总的来说虽然一直都还不错，但和东风日产轩逸比起来，依然是差距明显。这是不是因为速腾的工艺品质比不上轩逸？现在，就让我们通过专业仪器，对这两款车的车漆、缝隙、内饰用料等进行实测比较，看看在实实在在的造车品质之下，究竟谁的表现更出色吧。

（此次用来进行品质工艺对比的东风日产轩逸的具体型号为“2020款 1.6L XL 手动悦享版”；一汽-大众速腾的具体型号为“2019款 280TSI DSG 旗舰型”。）

● 两车漆面均匀度差别不大，但在漆面厚度上一汽-大众速腾完胜东风日产轩逸

通过数据对比，我们可以很明显地看出，一汽-大众速腾的漆面厚度全面优于东风日产轩逸，在所有的对比部位都处于领先位置。并且速腾除车顶采用了全景天窗之外，其余测试部位的漆面厚度均在180微米以上，不但绝对值较高，而且速腾的漆面厚度也明显大于轩逸的漆面厚度。

相比之下，东风日产轩逸的漆面厚度要比一汽-大众速腾薄了不少，竟然没有一处测试部位的漆面厚度能够超过100微米。实在让人难以想象，月销量经常处于轿车市场冠军位置的轩逸竟然会是这样。不过从漆面的均匀度上来看，东风日产轩逸和一汽-大众速腾之间的差别不是很大，两车基本都没有出现车身某一个部位漆面厚度与其他部位有明显差异的问题。

● 一汽-大众速腾车身缝隙更窄，不过左、右对称程度不及东风日产轩逸

从实测的数据对比来看，东风日产轩逸在十个测试部位中有五个部位的缝隙平均宽度小于一汽-大众速腾，有两处缝隙宽度控制在了3毫米以内，不过也有四个部位的缝隙宽度都超过了4毫米。

相比之下，一汽-大众速腾在十个测试部位中同样有五个部位的缝隙平均宽度小于东风日产轩逸，并且同样也有两处缝隙宽度控制在了3毫米以内，不过速腾缝隙宽度超过4毫米的部位仅有三处，略好于轩逸。但从其左、右两侧对应位置的缝隙来看，一汽-大众速腾车身缝隙的对称性不算太好。例如左、右两侧后翼子板与后车门之间的缝隙平均差值达到了1毫米。

反之，东风日产轩逸虽然在缝隙宽度上相比一汽-大众速腾表现略差一些，但是自身两侧相对位置的缝隙宽度差值却更小，尤其是后备箱与左、右两侧后翼子板之间的缝隙宽度完全一致。

● 轩逸内饰软性材质使用更多，速腾注重车门饰板部位的用料和使用体验

在内饰的选材用料方面，无论是东风日产轩逸还是一汽-大众速腾，两车都采用了一定数量的软性材质用以保证车内的舒适性。但是在内饰材质的软硬程度方面，两车仍然会有比较明显的差别，让我们通过专业的硬度测试仪来对比一下。

从上表中的数据来看，东风日产轩逸车内有七处部位的柔软程度要好于一汽-大众速腾，而一汽-大众速腾车内仅有四处部位的柔软程度好于东风日产轩逸。尤其是从两车座椅的柔软程度上来看，东风日产轩逸明显优于一汽-大众速腾，“日产大沙发”的绰号确实不是瞎说，两车在座椅舒适度方面还是存在比较明显的差别。