网盘横行的时代，一本车书的价值又有几何？

之前编辑部扔出过一个命题作文——2019年印象最深刻的车。尽管这个命题毫无新意，但思索半晌，它却让我想起了一本书。

这是参加领克03(图片|配置|询价)试驾活动时我收到的媒体资料，它不是二维码，不是U盘，只是一本书。严格意义来说，这其实是2018年11月的事儿了，但在更早的时候，我还读过中青报的一篇名为《手机附体的时代为什么仍有必要订一份报纸》的社评，于是想旧事重提，顺便违背命题，写写这本书带给我的感触。

以汽车媒体行业的常态来看，品牌官方提供的新车或活动资料，随着信息载体和互联网技术的发展，进行了一轮又一轮的演变。从形式上看，早些年一般都是装着纸质资料的文件夹，到纸质资料与U盘、宣传册交叉的阶段，再到现在以无纸化原则和可以实时更新的便利性，网盘成为了最常见的形式。从内容的角度看，早些年一些主办方会提供详细的技术解读资料，现今，大多数的内容都停留在产品点介绍、浅显说明，或是已经成文的新闻稿件。

在这样的大前提下，领克竟然印了一本书。221页，算上夹在最后扉页内的配置表，一共222页。内容我逐一读完后才发现，这是我入行4年以来，为数不多的一次，通过一本书，以了解一辆新车的经历——大到造车理念和设计手稿，小到车轮的负外倾角补偿设计，它都事无巨细地讲清楚、说明白了

在大多数官方资料还处于“知其然，不知其所以然”的程度时，领克03这本产品沟通手册，虽不至于细致到最根本的工程层面，但对产品特性背后的原因也进行了一一解读，大致的逻辑是“大家有什么，我们有什么，我们特别在何处，我们是怎么做到的。”简单明了，服从于一本工具书的功能属性。这对产出内容的我来说，是一次细致而系统地了解一辆车的机会，而我发现，读完这本书再去试驾领克03，理论知识走在前面的结果，就是我对这辆车更加敏感了，体验也更有针对性和目的性了。

在与从业多年的前辈交流时，他告诉我，最早期的试车根本没有资料，一切都要靠自己的知识储备和与现场工程师的交流来获取。恰好，我的老板经历过那个连资料都没有的时代，我非常好奇他们当初是怎么产出内容的，所以借机跟老板聊了一下。

他给我分享了一个故事：曾经国内的汽车媒体环境并不像当下这么热闹，做测试出身的他所使用的测试设备已经老旧，而新设备过于昂贵，社里又没有多余的资金来支持。最终，就是靠着与清华大学车辆工程专业教授们的软磨硬泡，以及他和同事自己画的图纸，居然完整实现了一套精度不输国外的测试设备，而那也是汽车媒体业内为数不多的高精度测试设备。

故事并不长，但故事背后的故事却值得深思。在态度这个层面，老板分享给我的这个故事与领克03这本产品沟通手册有着异曲同工之妙，而这种“知其所以然”的态度，或许是那个互联网并不发达的纸媒年代，汽车媒体能够依靠实打实的内容而百花齐放的原因所在。对于老板那辈人来说，那也是最值得他们回忆的黄金年代。

我一直认为，写在纸上的文字，远比敲在屏幕的上的字符更具有仪式感，也更容易让我们内心感到惶恐。所谓白纸黑字，一旦印发，无从修改，不似屏幕中的字符，有各种方式去弥补，大不了一键删除，一了百了。同时，接受了数十年纸质媒介的网络用户，对获取知识的最原始形态依然存有好感，不然国家图书馆也不会有那么高的人气。这些文字不会像手机端海量信息流那样，让你产生“自以为遍览了新闻，却只是粗读了标题”的体验，也就是说，书，是一次有效梳理，想必这也是领克03要印刷一本书籍的原因所在。