2019年最令人失望的新能源车TOP5 有你的车吗？

过去的2019年，是新能源市场的变革之年。补贴退坡后，各家车企都在努力适应、调整产品战略，新款车型的续航普遍站上了400km级，车机系统也有了更人性化的改进。

骚操作年年有，2019年也不例外，在大家都力争上游时，仍然不乏一些令人失望的车型，他们或是未达预期；或是续航感人；或是把消费者当傻子……

接下来，我们就来盘点一下2019年，最令人失望的新能源车TOP5。

NO.5 MQB平台下四大"油改电"

上榜理由：2019年，不到300km的续航怎么拿的出手？

大众就是中国人民最喜爱的汽车品牌，没有之一，奥迪更是老一辈国人心中的白月光，只要参数配置上差不太多，多数人的首选都会是大众系。虽然e-golf的纯电续航早就给我们打了预防针，但是对于一些曾经期待合资品牌入场吊打友商的消费者而言，确实没有达到预期。

在续航里程仍旧是消费者决定性购买因素的当下，这四台车不到300km的NEDC续航，实在是让人爱不起来，虽然大众曾经也像蔚来那样强调大家一次性不会开这么远，但是平心而论，270km的续航，冬天在北京去趟郊区可能都回不来吧。

奥迪Q2L

最低售价：12.98万起最高降价：5.21万

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肯定有人会说，人家就没指望走量，这就是试水，但是这也依然不能影响我们的失望之情，只能期望明年MEB平台的产品能是一台真正有使用价值的大众。

NO.4 比亚迪e1

NEDC续航：305km

指导价：5.99-7.99万元

上榜理由：目标是称霸A00级，结果是靠品牌苟得一块吃剩的蛋糕。

比亚迪e1上市时的目标就是迅速占据A00级市场的龙头位，相比奇瑞、欧拉，比亚迪从品牌上也的确有资格说这样的话。可惜事与愿违，A00级市场在衰退，比亚迪e1的产品又实在是不走心。

截止2019年11月，e1的总销量是7107辆，不仅低于排名前三的假想敌宝骏E100的51698辆、奇瑞小蚂蚁的33891辆、欧拉R1的26129辆，还低于江淮IEV6E、北汽EC系列等等，可以说e1让比亚迪内部也很失望。

市场表现不好，最直接的因素就是产品力差。比亚迪e1就是电动版的F0，车身尺寸比上不足比下有余，两边都不讨好，全车用料极其简陋（门把手处直接就是裸露的铁皮），选择它的人少，也在情理之中。

NO.3 爱驰U5

NEDC续航：403km/503km/623km

指导价：19.79-29.21万元

上榜理由：E-NCAP成绩仅三星。

爱驰是国内新势力造车企业，U5是旗下首款产品，如果我们只看配置单的话，它的参数是完全过关的，但是我们在电池参数上有些疑惑。53kWh版本的NEDC续航是403km，65kWh版本的NEDC续航是503km，这么算下来的能耗水平低的不像一台中型SUV，所以其实际续航水平如何要打上一个大问号。

参数毕竟只是参考，最让我们失望的还是爱驰U5在E-NCAP的碰撞测试成绩仅为三星，E-NCAP是欧洲新车安全评鉴协会，大家可以理解为欧洲的中保研。在这次碰撞测试中爱驰U5的表现不佳，其中行人保护和主动安全辅助分别拿了45%和55%的超低分。有人猜测是国产车被针对了，但令人尴尬的是，同批测试的另一台国产车名爵EZS却拿到了五星的好成绩，爱驰U5的确是很丢人了。（附中文版E-NCAP官网可供查询）

不同于其它互联网造车企业，爱驰的高层基本来自各大传统造车企业，按理说在造车经验上要更强，但目前爱驰的身位落后于蔚来、小鹏等第一梯队，考虑到目前市场不景气，U5的产品力又不突出，我们并不太看好爱驰的前景。

NO.2 江淮大众-思皓E20X

NEDC续航：402km

指导价：12.80-13.80万元

上榜理由：大众工程师调校却透着浓浓的廉价气息，思皓是爹不疼娘不爱？

可能很多人都没有听说过思皓这个名字，它是由江淮和大众合资的品牌。

据官方宣称，思皓E20X是大众参与设计及测试的国内首款合资纯电动SUV，由德国工程师亲手调校，但实际驾驶体验却是底盘甚为松散、滤震能力只能应对小的坑洼、制动不够平顺，这与我们印象中的德系调校完全相反。

我们推测，思皓E20X就是江淮iEV7S微调而来，不仅两车的数据非常相近，内饰也几乎没有差别。所以思皓E20X本质上就是个倒闭车型的换壳产品，跟大众的关系并不大。

思皓E20X内饰

江淮iEV7S内饰

总的来说，思皓就是应付差事的敷衍品，把本就表现不佳的旧款车稍加改动而已，那些所谓的德国工程师可能真的没把这台车当回事吧。

NO.1 赛麟迈迈

NEDC续航：305km

指导价：15.88-16.88万元

上榜理由：我说它真不是老年代步车，你信吗？

这肯定是2019年最让人大跌眼镜的车，没有之一。在上市发布前，赛麟的声势可是不弱，代言人斯坦森和嘉宾吴亦凡都是型男，再看看这海报，俨然是超跑范。

但现实中的迈迈却很难让人相信它不是一台老年代步车，即使它的各项数据并不算太差，80kW、250N·m的驱动电机与轩逸·纯电基本相同，这可是实打实的越级。但迈迈再一次证明了，颜值即正义的真理，只不过是反向证明。

王老板喜爱赛车又不缺钱，很难理解他是怎么接受迈迈这样的产品的。我们发自内心的说一句，如果迈迈这样的产品能活下来，在座的所有人都有罪。

写在最后

我们真诚的希望，所有认真造车的新能源车企都能渡过寒冬，我们也真诚的盼望，所有愚弄消费者的车企都能早日凉凉。汽车工业作为大国之本，一定程度上就是国家名片。我国大力发展新能源车也是希望有一天，国产车能够走出去，在世界上能有竞争力，这需要每个人的努力，因为投票权就在我们每个人手中，你的购买、点赞、评论都是在投票。