海马8S玩味十足，MPV也将是压死海马的稻草之一

海马，这个名不见经传的汽车品牌，一直游离在汽车圈边缘，一边打着良心车企的名义，一边开发房地产，到现在也不知道你是个卖车的，还是卖房的。

前几个月，曾有媒体质疑海马，海马为了扩充资金流，变卖房地产，先不说事情的对与错，就单单看汽车的研发进度就一目了然，哪有新车型？仅有的8S，11月份销售量只有1310台，从7月份上市以来，累计销量也没破6000台，还不如某国产品牌单车型一个月的销量高呢，让你自己说，这样的销量好意思炫耀吗？所以说，8S这款车型，可能是为了安抚经销商、安抚消费者、安慰自己的一味药而已，更多时候更像是出来玩的，而不是造车的。

那么海马还有的玩吗？可能吧

第一：经销商体系慢慢破裂，经销商体系是车企最重要的一环，快速销售、快速变现的前提条件是建立在企业强大的根基上，海马虽然不差钱，脑袋大脖子粗，但是经销商可耗不起，去各个地区的海马4S店转一转，很有人走茶凉的感觉，甚是冷清；没有经销商体系，销售没了先不说，买海马的车主去哪里维修保养呢？这就相当于没有了命脉，有再多的钱有啥用？莫不是要全国开设直营店吗？那就真的是自己给自己挖坑了。

第二：车型上新太慢，或许是还没有从房地产圈回过神，海马的新车型上新速度太慢，单靠几款老旧车型和8S来苦苦支撑，经销商太难了。当然，明年上市的MPV车型，或许又会是压死它的另一颗稻草，为什么嘛这么说？首先来看国内的MPV市场销量数据，1-11月累计销售124万台，反观SUV累计销售819万台，这样的市场信号就能看出MPV市场真的很小，再来看看吉利嘉际，每个月销量好的时候也就3000台，全年销量也很难突破4万台，难道海马的车型就能后来居上，碾压吉利？开玩笑，海马跟吉利那是相差甚远呀。

第三：不务正业的形象挥之不去，开发房地产赚钱，没有错，并不是只有你一家车企在兜售房地产，在拿地开发，但是一定要学会两手都要抓，两手都要硬才行，别捡了芝麻丢了西瓜，现在想捡起西瓜，发现西瓜已经摔烂了，这就是现在的烂摊子，怎么收拾成为了最大的难题。再加上电商概念，你让经销商看不到一丝希望，也让消费者看不到任何光明，与时俱进是好事，但不是所有人都适合，踏踏实实造好车，真正的花钱去研发，去搞新车，不要总说自己有钱，拿出来花花，大家才知道你有钱。

海马8S

最低售价：7.99万起

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总的来说，只要经销商体系没有完全破裂，现在的海马尚有一丝希望，拆房卖地回笼资金，那是你自己的事情，如何研发搞车，那不单单是你自己的事情，毕竟有很多经销商和消费者已经和你捆绑在一起了，当然海马的经销商已经有开始悄然退出的了，具体的数据咱们下期再说；如果说海马没有销量、没有了经销商、没有品牌，你有再多的钱有啥用，能买回曾经的风光还是曾经的光阴呢？

没有诚意，退市或许是早晚的事吧。