放弃逍客，选择了昂科拉GX，新车开了两个月，车主只说了一句话

1889年，法国标致发明了世界上第一台变速箱，作为手动挡的“老祖”，只有两个档位，做工也比较粗糙。到了1940年，美国通用汽车公司生产的Hydra-Matic，已经开始具备现代变速箱的齿轮结构，是一款真正的自动变速箱。在汽车诞生的130年里，手动变速箱和自动变速箱的争论就一直存在，手动变速箱强调操控性，自动变速箱换挡速度和舒适性更好一些，但是不得否认，自动变速箱是汽车技术发展的趋势，尽管有那么多人不喜欢，但是不能否认它的先进性，这一点与发动机很像，四缸机和三缸机的争论从未停歇，不少人的思想还停留在夏利奥拓时代，认为三缸机廉价、噪音大、抖动强，事实上，以前的三缸机与现在的三缸机，早已不能相提并论，无论是质量、性能、油耗和NVH控制，都得到了很大的升级。前段时间，身边的朋友准备买车，放弃了逍客，选择了昂科拉GX，新车开了两个月，朋友说了一句话，彻底改变了我对三缸机的看法。

说起来，一个人在外打拼不容易，终于攒够了买车的钱，家里人想让她买逍客，但是作为一个精致的女孩子，日产车的内饰让它抓狂，偶然间看到昂科拉GX车内年轻时尚的设计配合美式大沙发的座椅，心中便有了选择，花16万买了一辆昂科拉GX，新车开了两个月，她在我面前对昂科拉GX赞不绝口，她说道：昂科拉GX的动力表现让我意想不到。

一个好汉两个帮，常说发动机好的变速箱不一定好，可昂科拉GX偏偏就不这样，同时搭载了第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，这一组合更被誉为“黄金动力组合”。同步正向研发的CVT变速箱与高效内燃机的速比连续可变性的结合，可以做到完美的线特性，标定点可选性也更多。相比有档位变速箱，对于震动和经济性的协调更好。除此之外，CVT变速箱对于发动机在动力、排放、NVH和效率之间能做到更好权衡，具有较宽的平台期。而且通用这款CVT变速箱妙就妙在使用了耐久性极好的链条传动，上汽通用公布的“变态般”极限测试中，耐久试验超过270万公里，相当于绕地球68圈。同时极限磨损试验时，输入扭矩达325Nm，远远大于官方给到的240Nm数据，从而保证全新CVT智能无级变速箱优异的可靠性和耐久性。

同时这部CVT变速箱会在起步或坏路面行驶下锁止液力变矩，以充分的液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点，使变矩器的输入输出轴变为刚性连接，转为直接的机械传动，这样一来便提高了行驶速度和燃油经济性，简单来说就是变速箱会根据路况来进行调整状态达到动力正常的情况下降低油耗。

话说回来，通用第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机除了比自然吸气有优势外，放在涡轮增压的同级发动机里，这台表现如何呢？我们找来了与昂科拉GX同级别的大众探歌，大众探歌虽搭载了1.4T发动机，但是我们仔细看一下账面数据，功率被碾压、扭矩被碾压、发动机马力更是被高出34匹马力，心里真替大众捏把汗。那为什么昂科拉GX搭载的第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机会比同级对手强出这么多呢，给你分析一下。

首先，我们先从动力结构上说起，这第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机比起上一代增加了35Mpa的高压直喷燃油系统，系统压力直接由原来的20Mpa升级到35Mpa，俗话说就是气缸压力变大了，那动力上去了油耗是怎么降低的呢？说到这，就不得对通用的攻城狮点个赞了。上汽通用第八代 Ecotec高效内燃机使用了电动放气阀涡轮增加器，在全MAP工况下都可以智能精准的控制放气阀开启时刻及开度，这样以来可以精确并快速的建立增压压力，还可以降低小附和的泵气损失，即改善了油耗，又在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还增加了启动时的排气温度，这可真是“一箭三雕”呀。

除了35Mpa的高压直喷燃油系统外，上汽通用第八代 Ecotec高效内燃机中的ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度。能够精准、智能的控制各个管路的热量，对热量进行精准的管理，提高热量的利用率，实现快速暖机、机油加热和停机冷却的功能。这样做得好处在于能够废气和汽缸的温度进行更好的管理，资源得到最大程度的利用，提高了发动机的热效率。第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机能够做到38%的热效率与它是分不开的。

并且通用第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机的排气轴侧采用了凸轮轴扭矩驱动技术。大家对凸轮轴扭矩驱动技术有了解嘛？用官方的话说就是指在特定的发动机工况下，通过控制进排气门开启角度的提前和延迟，改变气门重叠角的大小，来调节进排气量和时刻，实现增大进气充量和效率，更好的组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，获得发动机功率、扭矩、排放、燃油经济性、舒适性等综合性能的改善。凸轮轴轴承摩擦产生的负扭矩来驱动可变气门正时系统，降低了对机油压力的需求，同时也能加快可变气门正时系统的响应速度，它能够使发动机不管是在什么情况下，始终处在高效工作的状态，动力更强，效率更高。

根据中国《乘用车燃料消耗第四阶段》规定，2020年我国乘用车平均燃油消耗量为5L/KM，在这样的政策趋势下，高效节能必定成为目前最关键的一点，昂科拉GX也是通用耗费心血打造的一款同级全方面领先的重磅车型，其给出的8年或16万公里的质保也代表着通用对它的信心满满，想要一台省心又省钱的家用车，昂科拉GX必定为首选车型。