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因为欧洲严格的排放法规，车迷们心中经典的大排量AMG车型可能大幅度减产或变成混合动力车型，否着车企或将面临数百万美元的罚款。根据知名网站motorauthority的消息称，从2021年开始欧洲汽车制造商将需要将其车队平均二氧化碳排放量减少至每公里95克，超出部分需要按超出的克数和售出的数量支付罚款！
而目前梅赛德斯-奔驰的二氧化碳排放量为138 g / km，远超每公里95克的标准，所以高排放量车型很有可能遭遇停产。英国《金融时报》引用了经销商的信息称，高性能梅赛德斯-AMG部门的许多车型可能会遭遇停产或采用混动系统，一些车型的产量会缩减75%！梅赛德斯-奔驰的非AMG车型也不再搭载排量3.0L或以上的发动机。
下一代C 63不再使用V8双涡轮增压发动机，转而采用直列4缸混合动力系统，这意味着一直是车迷心中的V8 C63将会成为绝唱！
AMG C 63与V8说再见
预计在2022年推出的下一代AMG C 63将会搭载带有混合动力系统的M139 2.0升4缸涡轮增压发动机，现在采用四轮驱动的车型已经在AMG总部进行紧密的测试工作。
这款M139 2.0T发动机的高功率版本可输出421马力，而最大马力将在6750转时产生，并且在5000-5250转之间可输出500牛米的峰值扭矩，发动机红线高达7200转！这款发动机采用了更高强度的冷铸以及密封铝合金模块技术，其缸体强度可以承受超过2300psi燃烧压力值，更强的抗压能力让它输出功率更加强。
AMG的工程师们已经针对这款发动研发出相应的48伏轻混系统，还进行了纵置化匹配，而传动方面很可能匹配9速自动变速箱。在整体动力方面混动化的M139发动机缸数比现款车型少一半、排量也少一半，但它的功率将会达到510马力的水准，并在48伏轻混系统的加持下，它可以爆发出750牛米的最大扭矩，马力值与目前的4.0T V8持平，而扭矩还得到了提升！
另外，M139发动机比现款的M177 V8发动机轻了足足48.5公斤，哪怕是加入了混动系统其重量还是比现款V8更轻，而这款全新的轻混4缸发动机也会拥有更低的车身重心，这让新一代车型的操控性能得到提升！
对于AMG C 63而言，动力系统的大变革让它没有了一直以来的“大排量V8”情怀，和引以为豪的浑厚发动机声浪，对车迷和用户来说失去的是情怀。而更轻的车头，更低的重心带来的是性能方面的进化，总体来说有喜有忧。
对于下一代AMG C 63车型换装2.0T L4发动机以及AMG车型大幅度减产的消息，不少微博网友发表了自己的意见！
网友热评
@无晴天空丶：四缸c63？买这车回去买菜用？
@鄭先森Champion：我一直在想劳斯莱斯的全系V12怎么过？
@Hershel：没错，这就是我不买C63的原因
@逗比锅炉：害，管他四缸八缸，力大砖飞就是好性能车。
@钟海威：还没挣到钱，喜欢的车渐渐的都没了（妥协了）
@从此我决定不学习了：严苛的环保标准就是为了促使制造商提高技术，如果没有标准永远不会出现更环保的技术，头一次看见喷人家对环保的努力的，键盘看车看傻了吧
@L______炎鑫：该死的极端环保主义
@63-45：隔壁M3好歹还是从八缸到六缸过度一下。你这直接减一半，我看不行啊
@败笔lh：2.0t 4 缸 AMG C63性能车？ 看起来就是个笑话 不是6缸的C63 为啥不去买奔驰C呢？
@Alex_HMcar：尊严呢，尊严呢，大排量八缸的尊严呢... 虽然买不起，但并不妨碍我对尊严的追求
@贤淳淳：好像出了2.0T你们买得起似的 就算2.0T也秒了这里80%人的汽车的马力了
欧洲的环保主义
因为高度主张环保主义而走红的瑞典少女在全球的影响力与日俱增，她甚至当选为《时代》杂志2019年度人物。而她所主张的低碳出行、气候变化等观点正是代表着欧洲环保人士对汽车碳排放的看法。
而英国著名主持人杰瑞米·克拉克森（大猩猩）针对她的行为给出了评价，大猩猩认为瑞典少女回到学校学习科学才有利于解决气候变化的问题，而她愤怒的演讲解决不了任何问题。这一观点是直击要害的，科技技术才是第一生产力，在汽车领域我们已经能看到越来越多有利于节能减排的技术。如多种混合动力系统，另外发动机的缸数、排量都减少，但发动机功率不降反升的案例也屡见不鲜，所以用科学解决环保问题才是关键。
写在最后
全新一代2.0T配合混动系统的AMG C63在动力上并不会下降，相反它的操控性能将会得到提升。而AMG车型或将减产75%这一个消息确实是严苛排放法例下的无奈之举，这样的矛盾只能通过汽车技术的大幅度提升来化解了，而对此你有什么看法？
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