惊艳到你的汽车设计是什么样子

打动我们的汽车设计有很多。总的来说，其设计的风格取向可以分为两大类：

一种，是充满雕塑感的感性设计，运用大量的有机曲线和曲面，强调车身的Volume感，来表现出肌肉，运动，飘逸的姿态。

另一种，是趋向于平面化的理性设计通过简化的曲面，大量趋近直线的线条来表现出豪华感、科技感，同时也能表现出运动感。

前者的突出代表就是马自达。相信有很多人都会被马自达最近5年乃至10年的设计所吸引，尤其是外形设计。这个话题下也有不少高票回答提到了马自达，但意柯那还是忍不住要表达一下喜爱之情：

2010年，马自达带着“韧（Shinari）”概念车，给世人讲了一个堪称当前汽车设计领域最精彩的故事——魂动（KODO: Soul of Motion）。

什么是“魂动”？ “从容优雅地自然綻放，蓄势待发的凜然之美，迅猛迸发的跃动之力”，通俗的解释就是“在要动还没动的那一刻表现出来的动势”。马自达官方给出的一个例子，是剑道中即将出击那一刻的动感。除了这一套听上去很玄妙的说法，马自达还拿出了形似猎豹奔跑的抽象形态雕塑，来进一步诠释“魂动”理念。

马自达魂动抽象形态1

马自达魂动抽象形态2

“魂动”并不是单单讲了一个好玩的设计故事这么简单，马自达的理念对整个汽车设计圈子都带来了震撼和启发——原来汽车设计还可以这么玩。所以这也成为了之后汽车设计流程，或者说“讲汽车设计故事”的一个模板，从理念，到灵感，再到三维形态，最终变成一辆汽车。许多品牌和学生设计、设计竞赛项目都喜欢讲这样一套设计故事。

Mazda Shinari Concept

在“魂动”理念及抽象形态的指导下，Shinari概念车的造型雕塑感十足，曲面的处理很有韵律感。马自达的做法不仅为品牌本身带来设计上的优势，还进一步影响了整个汽车设计领域对“抽象形态”的关注。

Mazda Takeri Concept

2011年，马自达于东京车展发布了第三代马自达6的开发蓝本Takeri概念车，并在2013年将量产车推向市场——它就是国人熟悉的阿特兹。量产后的第三代马6基本还原了Shinari的特征。除了形态本身，伴随魂动一起诞生的是“魂动红”，马自达通过提升喷漆工艺，将自家量产车的红色车漆提到了领先于整个行业水平的视觉效果，甚至很多人为了这一抹“美艳”的红色而选择马自达。

第三代马自达6（阿特兹）

随后马自达又继续升级魂动语言，在2015年东京车展推出RX-Vision概念车、2017年东京车展发布Vision Coupe概念车，第二代魂动语言让马自达的外观设计再次走在了行业前列。这一次马自达希望删繁就减，抹掉车身上不必要的特征线，单纯通过曲面的变化塑造出动感的形态，同时他们还加强了格栅在前脸中的视觉强度。

Mazda RX-Vision Concept

Mazda Vision Coupe Concept

而提到理性设计的代表就不得不说到奥迪。

关于奥迪，我们不得不承认从Q7的换代来看，新的设计变革不能说是带来了正面的市场反馈，可是，当你看到这台全新的RS7时，你真的没有被这理性却充满荷尔蒙的设计帅到吗？？

奥迪RS 7

最低售价：146.78万起最高降价：0.10万

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Audi RS7 Sportback

另一种理性来自北欧品牌沃尔沃。

我们以XC40为例，一直以“性冷淡”设计闻名的沃尔沃在XC40上给了我们不少惊喜。虽然它沿用了Thomas Ingenlath前几年给瑞典品牌新打造的设计语言，但相比90系旗舰序列，XC40少了几分严肃顾家，多了几分活泼玩乐。更时尚的外观设计，更出挑的颜色搭配、内装材质选择，让XC40更符合它年轻化的定位。

沃尔沃XC40

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Volvo XC40

最后，我们还要提到的是一种将理性的线条融入感性的曲面之中，将锋利与柔和，直线与有机进行整合所呈现出的一种“二元性”设计理念，即是英菲尼迪想在未来展现的。

这两年英菲尼迪连续发了三款概念车，都以Q为命名：Q Inspiration(图片) Concept，QX Inspiration Concept, Qs Inspiration.

从上到下依次为：Infiniti Q Inspiration Concept (2018), QX Inspiration Concept (2019), Qs Inspiration Concept (2019)

Q Inspiration系列概念车的设计语言可以被概括为“Bold and Clean”（大胆而干净）。车身上没有了炫技用的锋利腰线，Graphic上的车窗和X形前格栅也被更加简洁的设计元素取代。可以说，在充满雕塑感的感性设计中，英菲尼迪从科技当中汲取灵感，给新的电动概念车设计添加了一些理性的元素。

修长的引擎盖是传统高性能车的标志

调整比例后，新的概念车把更多的空间留给了驾驶舱

和燃油车相比，电动车，或是电气化程度较高的车型发动机尺寸变小，引擎盖更加短小，把更多的空间留给了驾驶舱。在整体上，设计团队也开始作减法，着力呈现极简、优雅的比例和姿态。

而英菲尼迪设计语言的精髓并没有变，就是有机的曲面，充满肌肉感的车身，dynamic的比例。“sensual”，感性，一直被英菲尼迪的设计师们强调。设计师们说，这不是冷冰冰的科技产品，而是充满人情味的感性伙伴。

前格栅也是我在这款概念车中非常喜欢的部分。曾经的格栅都是作为一个二维的graphic存在，而在Q Inspitation Concept上，格栅是一个有体量的三维产品。由于电动车不需要像汽油车一样大的格栅，电动车很容易将前脸做的过于平面化，丢失了汽车应有的体量感和纵深感。显然，英菲尼迪在这方面做的很好。

Infiniti Qs Inspiration Concept (2019)

之后衍生出的Qs概念车像人们展示了未来英菲尼迪运动轿车的设计语言。名称中“s” 代表sedan，即三厢轿车。尽可能地简化，非常极简，但表现出高度的美学，展现出感性的，充满肌肉感的曲面。

据英菲尼迪设计师说，Qs Inspiration的侧身feature灵感来自日本的折纸艺术。设计师想要强调充满肌肉感的曲面被非常干净的线条打断的感觉。

“折叠” 的概念同样出现在座椅设计中。两片皮革的折叠与覆盖，灵感来源于男士西装折叠的领子。

在内饰上，设计师同样强调日本传统友好礼节的性格与新科技在内饰设计运用的 “二元性” 结合。

极大的减少了机械结构后，中控台的设计非常轻盈，视觉上也增大了内饰的空间。门板上的折纸元素与侧身的feature呼应，充满肌肉感的有机曲面也强调了英菲尼迪一贯的感性设计语言。

Infiniti QX Inspiration Concept (2019)

QX Inspiration 概念车展示了英菲尼迪未来中型SUV的设计语言。在大方向上仍然是延续了其感性，肌肉，动感以及极简的未来设计语言，用干净利落的线条打破饱满有力的曲面。在几何形态直线与感性的曲面中寻找平衡，在柔和与运动中寻找平衡，就是这辆概念车想要传达的信息，同样也是英菲尼迪一直想要表达的 “二元性”。