晨报调查：本地年检车辆缘何“离家出走”

文/图 记者 姜涛

对于有车的市民而言，车辆年检永远是一个绕不开的话题，自行年检费神耗时，还不一定能顺利通过，为图方便往往会花钱找承接车辆年检代办业务的中介帮忙。

“如果是近几年的新车，代审费用为50元；如果是年限较长的老车，费用则高一些，从80元到100元不等。”有代审中介说。

“正常检测很难一次过关，花钱找代审往往能顺利通过。为何承接车辆年检代办业务的中介机构会拥有如此过人的本领？”有车主提出这样的疑问。

在全国推行车检工作改革的大背景下，本地车检市场的现状如何？市民在进行车辆年检的过程中又遇到哪些问题？12月13日至17日，鲁中晨报记者对此进行了走访调查。

12月17日，在位于张店区南京路的一处车检机构，服务大厅外墙张贴了服务承诺，一辆私家车正在上线检测。

市民反映

爱车已经超10年 不找代审难过关

爱车进行年审后，故障灯一直亮着；年限较长的车辆，花钱找代审更容易过关……一段时间以来，晨报热线接到关于汽车年检方面的市民投诉逐渐增多。

“从检测线上下来后，车的ABS故障灯便常亮不熄，最终只得去维修站处理。”

12月11日下午，家住张店的刘女士向记者讲述了近期自己在给爱车进行年检时遇到的烦心事。几天前，她在当地一家检测站对一辆家用小轿车进行年检，检测结束后发现，车辆仪表盘上的ABS故障灯一直亮着。

“检测前，车辆并未出现这个故障，显然是在检测过程中造成的。”

刘女士询问了检测站的工作人员，对方解释，只需要上路行驶一会，故障便会消失，不是什么大问题。

然而，在上路行驶一段时间后，故障灯并没有熄灭，无奈之下，刘女士只好驱车前往维修站。

“经过检查，维修站方面称，造成ABS故障灯常亮的原因是车辆制动系统出现问题，不排除硬件故障和人为操作不当的可能性。”

对此，刘女士表示，平日自己对车辆十分爱惜，因年检而出现故障，让她难以接受。

日前，家住淄川的孙先生也来电反映了自己的审车经历，他的经历与代审车业务有关。

孙先生告诉记者，他的车是一辆使用年限超过10年的小轿车，此前进行年检时很难一次通过，反复维修和送检需要耗费大量的时间。

“经人介绍，在今年12月初进行年检时，我找了代审，只多花了60元，便一次性通过检测。”

对于这一经历，孙先生表示很难理解，为何承接车辆年检代办业务的中介机构会拥有如此过人的本领？

“如此年检，对私家车主而言不仅是一种经济负担，更是一种精神负担，让人感觉很累。”孙先生说。

记者调查

车辆代审业务 中介看车喊价

12月13日，记者在淄博中心城区进行走访，发现不少车检机构的周边都活跃着代办车辆年检业务的中介。记者了解到，这些中介多为车险代办点的工作人员，他们在推销车险业务的同时，顺带承接车辆年检代办业务。

“如果是近几年的新车，代审费用为50元；如果是年限较长的老车，费用则高一些，从80元到100元不等。”

采访中，一名承接年检代办业务的刘姓男子向记者透露，年限较短的新车在上线检测时，他们都会将车况调整到最佳，一般可顺利通过检测。而年限较长的老车则比较麻烦，特别是尾气检测这一项就很难过关，之所以收取费用较高，主要是因为有的环节需要“打点”，而具体如何“打点”，对方并未透露。

12月16日，进一步走访后，记者了解到，目前之所以有许多车险代办点热衷于承接车辆年检代办业务，主要是为了推销保险，因为代办点在推销车险业务的过程中能够获得一定金额的返利，而返利金额往往高于车辆年检所需的费用。

“通过我们购置交强和三者险，可享受免费审车服务，车辆检测费和代审费全免。”

一家车险代办点的赵姓负责人告诉记者，以一辆售价约15万元的新私家车为例，交强和三者险的返利金额为300多元，若车主同时需要年检代办业务，上述返利足够支付车辆年检的费用。

“其实，年检代办只是维系保险客户的一种手段。”对方说。

12月17日，记者带车对车辆年检代办业务进行了暗访。

通过电话联系，当天早晨，记者将一辆待审的私家车交给了上述赵姓负责人。随后，对方将车辆送到了位于张店南京路上的一家车检机构。从8点40分到9点45分，车辆年检顺利完成。

“虽然你这辆车年限比较短，也没有什么大问题，但由我们代审还是比你自己来审要快得多，因为年检的流程我们更熟悉。”对方说。

这名代审车人员向记者收取了380元费用，而记者从该车检机构了解到，车辆年检的正常收费为340元。

延伸思考

严格执行检测标准的同时

如何吸引车源确保利润？

2014年，公安部等部门下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，在全国推行车检工作改革。自2014年10月1日起，淄博市所有机动车安全技术检测机构全部与公安机关脱钩，按照安检工作社会化的要求，实行社会化营运，对承检的车辆和机动车安全技术检测报告承担主体责任，对检测机构员工的工作效率、服务质量承担管理责任。管理部门则按照相关规定，履行对安检机构机动车安全技术检验业务的监管职责。

采访中，在咨询了多个监管部门后记者还了解到，对于车检机构的监管，主要由车辆管理、生态环境、市场监管等部门负责。在各个车检机构的营业区域内，也随处可见监管部门的监督电话。

同时，记者从淄博市机动车检测技术协会了解到，2018年，凡入会的本地车检机构都签署了《淄博市机动车检验机构经营协议》。《协议》约定，车检机构间不得以任何形式哄抬或降低检测费用，包括向非法中介、代理公司、运输企业、团体组织等任何机构或个人折返审车回扣或预售审车卡等。发现违规检验、非法收受他人财物的工作人员一律辞退，并追究其法律责任。各检测站还应相互帮助、相互促进，不得恶意诋毁、损害其他检测站的利益和名誉。

在对本地车检机构的走访中记者还注意到，针对车辆年检业务流程，各机构都制定了严格的管理规定，有机构甚至打出了“员工喝车主一瓶水罚款1000元、员工抽车主一根烟罚款1000元、员工跟车主索要钱财本次审车免费”的宣传标语。然而，调查发现，在车检机构社会化营运的背景下，各机构间的竞争也在日益加剧，既要严格执行检测标准，又要吸引更多车主到站年检以确保利润，两端兼顾并不容易。

“不仅如此，随着机动车异地检验政策的实施，近年来，不少本地车主已将年检地点延伸至淄博周边的其他城市，因为与本地相比，周边城市的年检费用更加优惠。”

12月18日上午，临淄私家车主王先生向记者证实，他刚刚在邻近城市为自己的爱车进行了年检，费用仅为160元，像他一样舍近求远到外地年检的淄博车主还有很多。

不难看出，在车检机构社会化营运的背景下，本地年检车辆的“离家出走”符合市场经济的发展规律。对于本地车检机构而言，如何降本增效、吸引车源，更好地为广大年检车主提供服务、减轻负担，已经成为了一个亟待解决的行业问题。