五花八门的赛车轮胎，你都了解吗？

时间飞快，又和车粉们见面啦！车粉们还记得今天是什么日子吗？没错！今天是12月10日！咱们《赛车追风人》回馈粉丝的福利活动就是在今天！接下来请大家仔细阅读这篇文章，在评论区畅所欲言的说出你的所感所想、或祝福语、或diss、或批评、或指教均可；严格按照上篇文章的规则（不明白查看主页置顶文章）抽奖送礼物！PS：超过10条评论，另外再随机抽取3位幸运车粉送礼物！赛车人小编在此祝您好运！感恩！

热爱赛车的人会聚在一起聊赛车，但很少能聊到赛车轮胎这个词上。早在1845年，世界上第一个充气轮胎就诞生了，如今过了一百多年，人们依旧会忽略这个对汽车上不可或缺的部件。其实，轮胎也分很多种，比赛专用轮胎，量产车普通轮胎，性能胎……再细分一下，光头胎、雨胎、拉力胎等等。

但赛车比赛使用的轮胎更倾向性能，所以从研发的角度来说，厂家对轮胎的配方就有所差异。最重要的一点是轮胎的配方是商业机密，但对于万众瞩目的F1来说，有一个称不上秘密的材料，是凯夫拉纤维，这种纤维即轻也耐久。

近几年来，F1赛车统一使用光头胎以取代有几条花纹的轮胎。其实最开始F1使用的就是光头胎，后来演变为条纹胎，如今又重新使用光头胎。光头胎，顾名思义，光头胎胎面光滑，而且它还有个独特的性能，在达到工作温度后，胎面会融化，从而让胎面尽可能的以最大面积贴合于地面，带来最大的抓地力，提高赛车的速度与操控性能。

很多车粉会问，如果下雨了，还能用光头胎么？答案当然是不可以，下雨后赛道湿滑，赛道工程师会根据雨势大小分别选择不同的大雨胎、以及半雨胎，而这两者的差别最大的也就是它们的花纹深浅和密度会有所差异，这样在相同速度下，轮胎的排水能力会有所不同。不过，F1赛车有专门雨天使用的雨胎，而且都是有条纹的，为了排开水，增大抓地力。根据条纹多少与宽度，分为中性胎，雨胎和大雨胎，从而适应不同的雨战。

对于漂移赛、拉力赛等赛事，所用的轮胎又有所不同，漂移轮胎的特点可以说是和赛道轮胎是反其道而行，漂移轮胎灵魂在“漂”，分寸也得拿捏准确，为了让喜欢漂移赛的粉丝们观看一场烟雾缭绕并且在失控边缘的表演，还会在轮胎增加一些能出烟的材质。

拉力轮胎则更为特殊，轮胎胎纹会更为强韧有力，这样也是很大程度的保证了在碎石路面赛车的抓地力，除此之外，在WRC等一些赛事，轮胎的边缘还有硬牙，防止赛车在高速行驶状态下因为碎石冲击而发生脱圈。说起来，赛车使用的轮胎真是五花八门，但是它们拥有一个共同的作用就是在比赛中发挥最大的性能，来保证每位赛车手能顺利完成比赛。好了，今天的内容就介绍到这里，欢迎车粉们评论区留言！记得有抽奖！！！