人人都说奇瑞好？那是因为你没有看过这些投诉

提起奇瑞，很多人印象中都是“技术宅”的形象，10月份，奇瑞集团总销量达到7.03万辆，同比增长5.2% ，环比增长2.9%。销量长虹，投诉量也水涨船高。首当其冲的便是奇瑞新能源小蚂蚁车型的投诉。

艾瑞泽5(图片|配置|询价)是唯一参加C-IASI碰撞测试的奇瑞车型

刹不住的电动汽车

浙江杭州的余女士去年10月份花费将近七万元购买了奇瑞新能源生产的EQ1小蚂蚁电动汽车，喜提新车的新鲜劲过去还没多久，烦心事就来了。原来，余女士自从买回这台小蚂蚁后，多次出现行驶中刹车失灵的情况，今年8月还因为刹车失灵在高速上发生了追尾事故。

余女士发现，网上有不少奇瑞EQ1小蚂蚁刹车不灵的投诉案例。余女士向杭州奇瑞新能源汽车售后维修站询问刹车失灵问题，并提出检修要求，结果店方维修技师在测试过程中也出现了刹车失灵的情况，店方表示会将问题反映给奇瑞厂家。奇瑞厂家派出专人前来检查后认为是余女士刹车时机过晚导致了事故，还发表了声明。

小蚂蚁的刹车真是“有口皆碑”

安全测试惨不忍睹

奇瑞的电动汽车刹不住，让车主每天开车提心吊胆，燃油车也没好到哪里去。在C-IASI的碰撞测试中，奇瑞艾瑞泽5表现不佳，乘员保护方面只拿到M（一般），处于及格边缘。细化到各项目，正面25%偏置碰撞仅为M（一般），侧面碰撞仅为P（差）。

在正面25%偏置碰撞中，艾瑞泽5不仅A柱出现变形，而且安全带对假人的约束不够，导致假人前倾过度，容易与仪表台发生磕碰。由于没有侧气帘，假人头部直接与车体接触，伤害较大。侧面碰撞中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm，但同样由于未配备侧气帘，导致假人头部受伤严重。

碰撞测试拿P，安全性约等于零

销量不高投诉高

整个2018年，奇瑞总销量超过了75万辆，看似业绩辉煌，其中却暗藏隐患。在车质网最近一年10万以内自主品牌轿车投诉榜单上，奇瑞艾瑞泽5以绝对的优势稳坐第一，投诉量高达743个，而销量几乎是艾瑞泽5三倍的吉利帝豪，以159个投诉排名第七。销量不高投诉高，是奇瑞汽车目前面临的最大问题。

艾瑞泽5饱受诟病的主要问题是“车身生锈”和各种异响。车身生锈无外乎两种情况，一种是材质问题，一种是工艺问题，不管是哪一种，奇瑞都难辞其咎。异响也是艾瑞泽5的一大“罪状”，不仅减震器存在异响，发动机和变速箱也存在异响，开上艾瑞泽5，不用打开音乐就能听到“交响曲”。

没有登上销量榜首，却登上了投诉榜首

奇瑞汽车在很长一段时间内都被认为是自主品牌中较为重视技术和研发的企业，但时至今日，奇瑞仍然在旗下多款车型上搭载1.5L自然吸气铸铁发动机，而十年前的铃木奥拓就已经是铝制发动机了。故障高发、安全欠佳，这似乎不是那个人人说好的奇瑞。如果说以前的奇瑞是勤学好问的尖子生，那现在无疑已经掉队了。

评论·0