当CX-4与昂克赛拉价格相当应该选哪个？

轿跑SUV标杆的再进化

马自达CX-4作为合资品牌轿跑SUV的“吃螃蟹”者，自2016年上市以来就以它轿跑的身份、魂动的身姿、一流的操控，把常规紧凑型SUV甩在身后。在一汽马自达独特的价值营销理念下，上市三年以来，CX-4成为了国内市场上成功的轿跑SUV车型，迄今累计销量突破20万辆，且用户、媒体评价领先，保持着轿跑SUV销量及口碑双标杆地位，以至于随后无论是合资还是自主轿跑SUV，都在设计上向CX-4看齐。

近期，全新马自达CX-4已上市，虽然是中期改款，不过按照官方的说法是“按照换代车型的标准来打造"。从官方公布的售价中，我们知道价格区间为14.88-21.58万元，共有8款车型。另外，一汽马自达还首次公布了“马粉价”，成功注册加入马粉联盟的粉丝，可以13.98万元起的超低价格购车，也就是说无形当中每款细分车型都便宜了9千。同时，交强险赠送、置换补贴、金融免息和五年十桶机油等覆盖购车与养车阶段的四重政策也一并发布。值得一说的是，在“马粉价”加持下，新一代CX-4的售价与9月底上市的马自达3昂克赛拉存在相当大的价格重叠。

同价差不多，各方面领先很多

重叠的价格必然对应重叠的消费群体，先来看看新一代CX-4有哪些新的变化。首先，发动机和变速器依然没变，搭载2.0L/2.5L两款自吸发动机以及6AT，主要在设计、配置等方面做了升级。新一代CX-4外形上基于马自达新一代魂动设计语言，外观、内饰进行了大幅变化。配置上，车身、底盘、悬架等都进行了重大升级，通过近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统，全新人体工程学座椅，19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，新一代CX-4稳定性、滤震性和乘坐舒适性焕然一新。

另外，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂、同级领先的离地间隙、马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统也成为了新一代CX-4出色通过性的坚实保障。在驾驶素质上，新一代CX-4比马自达3昂克赛拉更加厚道，领先了不少。

中配CX-4和高配马自达3，你选谁？

相比老款CX-4上2.5L标配四驱车型，新一代CX-4新增了2.5L两驱版本，降低了2.5L的价格门槛，使之成为18万元价位唯一能选择到的大排量SUV。这样的售价直接冲击了马自达3昂克赛拉的高配车型，并且在很多方面上都没有了马自达3昂克赛拉“空间小、配置低、动力弱”的印象。

新一代CX-4延续了老款车型的空间表现，长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。身高178cm的体验者落座前排并将座椅调至最低，其头部空间为四指；前排座椅不动，来到后排，其头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，对于家用来说完全足够。后备厢上，容积为400升，后排座椅支持4/6比例放倒。相比于马自达3昂克赛拉，新一代CX-4的空间表现有无可争议的优势。

2.5L两驱版本相比高配马自达3昂克赛拉，有了全系LED灯、车联网、语音识别控制系统、GPS、道路救援等等，并且倒车影像、定速巡航也是一个不落。从媒体实测的表现来看，新一代CX-4在高速上以100km/h的速度巡航时，变速箱会将转速压至2000转左右，燃油经济性和再加速能力都有保障。深踩油门时，转速攀升到4000转时才会升挡，动力输出持续且均匀，绝不会中途泄气或有丝毫唐突，避免了涡轮增压车型突然的顿挫感和大排量自吸速度慢一拍的缺点。