2019 EICMA速报｜217.6匹！史上最强“火刃”CBR1000RR-R车型介绍

本田2019米兰车展上终于发布了2020年款的全新CBR1000RR-R 以及悬吊性能更强的SP版本

据消息，CBR1000RR-R是汲取了RC213V-S赛道理念，采用新空气动力学套件的本田史上最强新火刃（Fireblade）！“RR”后缀还不足以说明其特性，用上了“ Triple R”（3“R”）。

（左）标准版（右）SP版

本田的目标是使新火刃（Fireblade）能与其传奇的RC213V-S看齐，成为公路合法赛车。为了满足这一要求，新型CBR1000RR-R在14,500 rpm时可产生217.6匹最大功率，在12,500 rpm时可产生113Nm的峰值扭矩。如此强大的动力，而它的重量仍然只有201公斤。

CBR1000RR-R

CBR1000RR-R SP版

本田还推出了CBR1000RR-R的变体版本——SP版，采用了第二代半主动式奥林斯EC 43毫米NPX倒置前叉，奥林斯TTX36 Smart-EC后避震器，Brembo Stylema四活塞径向前轮卡钳，以及先前在RC213V-S上看到的Brembo整体式后卡钳。

两种版本均配备了全新的博世六轴IMU和钛合金Akrapovi天蝎排气管。两种版本分别采用了两种配色方案：红黄蓝（HRC配色）和哑光珍珠黑色。

新车有一个非常独特的前整流罩！除了大口径中央空气冲压口之外，倒置式LED前大灯以及带有类MotoGP车型的导流侧翼，让整车外形威猛无比。

CBR1000RR-R SP版

这种独特的侧导流翼是通过反复的风洞实验而制造的，它不仅具有高速行驶时的导流效果，而且有助于在转弯时产生下压力。如，杜卡迪Panigale V4系列也有侧翼。那么新火刃的侧导流翼的效果有多好？只有试驾后能体会！

展会上展出的新防火刃实车，看上去非常紧凑。看到“本田红蓝白三色”涂装，您瞬间便会感觉到MotoGP用车RC213V-S的DNA。那么，可以想象，它的主场一定是在赛道，而且是一款能下赛道，能上公路的车型。

采用单座设计，坐垫前部与油箱衔接处十分纤瘦，骑行姿势应该非常紧凑。尾罩也很小。如此设计，旨在为骑士带来完美的操控、平衡以及纯粹的骑乘乐趣。

尾灯分为两部分，大小就像两个信号灯，十分简约，剔除了多余的东西。车牌支架也很小巧，没有后挡泥板套件。

新火刃采用奥林斯悬吊，布雷博制动器。请注意看驾驶舱部位，没有钥匙孔！是的，新火刃采用了智能钥匙，无钥匙启动！

仪表采用了全新设计的5英寸TFT。通过行车电脑（6轴IMU），可以在仪表中获取实时车辆信息。该仪表板还显示运行中的车体倾斜角度的功能。这是首个案例。

提供各种配件，例如单座盖，碳纤维油箱盖和定制座椅等等。新车已经发布，期待试驾体验！

CBR1000RR-R / SP主要规格

发动机类型：水冷4冲程DOHC 16气门并列4缸

总排量：999.9cc

内径x冲程：81x48.5mm

压缩比：13.0：1

最大功率：217.6PS / 14500rpm

最大扭矩：113Nm/12500rpm

长度x宽度x高：2100x745x1140mm

轴距：1455mm

最小离地间隙：115mm

座椅高度：830mm

车重：201kg

油箱容量16.1L

制动器（前/后）：φ330mm双碟/φ220mm

轮胎尺寸（前）：120/70ZR17

轮胎尺寸（后）： /200/55ZR17