试驾预售7.99万起的欧尚X7，除了配置高，还有什么优势值得关注？

前几年提到自主品牌，许多消费者都会抱着怀疑的心态，价格确实有竞争力，但品质也实在不敢恭维。还记得当年一位亲戚去4s看完某自主车，回来这么和我说：远看确实大气，可近看就不行了，钣金缝隙好大，漆面也做得不行，就像在汽修厂自己喷的，配置很高，可开起来的感觉比十多年前的货运皮卡还差。

今年我也试了不少自主品牌的新车，它们如今的造车工艺已经有了长足进步，除了性价比高、配置齐全，在三大件、造形、钣金漆面上都有了长足进步，甚至在许多方面都有超越合资车的表现。这么多年过去了，如果这位做汽修出身的亲戚还要换车，那我一定会建议他再去看看现在的自主车，他一定会赞不绝口吧！

就以我刚试驾的欧尚X7来说，它的整体质素比我之前接触的博越以及H6还要更出色一些，甚至在某些方面已经超过了不少同级合资车了。在以往最让人担心的动力和底盘方面，调校得宜，匹配也做得很棒，没有过去那种粗枝大叶的粗糙感，换来的是细腻自然的驾驶体验。它配的是这个级别十分流行的小排量涡轮增压发动机，这台1.5TGDI机器也是“中国心十佳发动机”，源于长安汽车英国伯明翰研发中心，拥有178匹的最大马力，265Nm的扭力也非常耀眼，这样的数据已经比许多合资品牌的同排量发动机还要更出色。

这次欧尚X7配的是7DCT的变速器，也许不少朋友一提起双离合就会担心吧，恐怕是被之前大众的干式双离合变速器给吓怕了。其实X7配的7DCT就是湿式设计，是目前搭配小排量车型非常广泛的选择之一，像部分宝马、奔驰，以及绝大多数的奥迪都配的是双离合变速器，它的好处不言而喻，换挡速度快，传动效率高，因为有润滑油冷却，在市区走走停停的路况也不会出现过热的问题。

对于造车而言，光有个好发动机和变速器还不够，以前我们不少自主品牌就是直接买丰田和三菱的发动机，但变速器与发动机的匹配不佳，周边零件质量也不过关，在耐用性和驾驶体验上就会大打折扣。而这次试驾的欧尚X7就完全没有这样的问题，在一天的试驾体验中，我们行驶了超过200公里，其中包含了高速，也有上下班高峰的市区拥堵路段，发动机与变速器的匹配做得很不错，变速器没有出现任何闯动与冲击，起步迅速自然，油门的可控性强，高速时又拥有不错的爆发力，完成超车也就变得轻而易举了。

至于耐用性方面，厂家的技术人员透露，欧尚X7在上市前已经历了长距离200KM/h的持续高速环道测试、以及40种特殊路面强化耐久度道路测试等综合累积800万公里以上的炼狱式考验，加上周边零配件均为业内大牌出品，整车可靠性完全能达到合资车的水准。

在外形尺寸上，欧尚X7的车长超过了4.7米，车宽也有1.86米，是个不折不扣的“大个头”啦，可实际驾驶起来却没有任何笨重的感觉，车头的指向性很强，高速入弯车头也没有任何迟滞，整车动态十分流畅。方向感轻盈之余也十分顺滑，这种体验是许多自主品牌车型所无法实现的，我想它一定是配上了更大功率的转向机吧，这也是合资车的标配，当然成本也会更高。

在底盘方面，搭载了柔性的副车架，这也是同级中唯一的，不仅提升了行驶稳定性，也能很好的保证了乘坐的高级感。要有这样的底盘调校，这就必须有足够资深的专业团队来进行，而X7就是由长安底特律研发中心来打造，底盘特性与长安汽车CS系列SUV也是一脉相承。当然啦，优秀的底盘只是保证行车安全的一部分，X7全系还标配了ABS+EBD+TCS等操控制动安全系统，务求提供更稳健安全的驾驶体验。

说老实话，现在一线自主品牌的三大件表现都做得很不错了，但要真正实现追赶和超越合资品牌，也就需要对造车的每一个环节都进一步加强。例如漆面，这也是衡量一辆车水准高低的硬指标吧，要有好的涂装效果，可不是简单用些高档涂料就能实现，像现在的欧尚X7，它的生产线采用了智能中央监视控制生产作业系统，IT技术拉近物理生产界限，4.5万转/分钟机器人精准喷涂，可调温调湿全封闭式和智能化颜色编系统，保证了漆面更均匀、更饱满、更亮、更耐久，防腐性也提了30%。像欧尚X7的红色车身，使用了与马自达一致的双层喷涂的技术，而其他颜色是电泳技术，更致密更均匀，除红色外都是珠光漆，更使用了光泽度提高2.3倍的高泳透力电泳漆，环保中涂与漆材的VOC含量降低50%，清漆具备自动修复力，亮度增加20%，耐候性、耐刮伤增加50%。

此外，为了实现产品质量一致性与更加精致的视觉体验，欧尚专门开设了精度培育中心，实现了更高智能管控能力，采用了国际领先微米三坐标检测系统，整车3100个尺寸的监控，车身尺寸精度控制在微米范围，整体性好、耐久更静音，万分之毫米三坐标测量仪，最高精度可达0.0045毫米。而超1000部件、近200项目CAL外观检测线，顾客级检测，将外观隐形凹凸伤、焊点扭曲、漆面颗粒、配合间隙断差误差控制于0.1毫米内。以上这些努力也让欧尚X7的整车耐久性提升40%以上，面差避免50%以上，提升整车装配精度。

好了，说完那么多欧尚X7在提升制造工艺和产品质量上的努力后，我们接下来就聊聊普通家用消费者最关心的空间和配置吧。正如我们之前提到，X7在车身尺寸上还是很有优势的，这也是其拥有出色空间表现的基础，而2780mm轴距就是保证乘客腿部空间的硬指标了。X7二排膝部空间可达140mm，这样的数据也是这个级别中不常见的，就算是1.9米的高个头也有大量富余空间。在载物方面，全车拥有26处储物空间，放倒二排座椅后，后备厢空间长度可达1880mm，在纵深及高度上都比绝大多数同级车出色。

宽大的乘坐空间是保证驾乘人员舒适出游的前提，但车厢材质与设计是否到位，就是能否营造高级感的关键了。欧尚X7的内饰运用了大量软性材质，这也被工程人员称为360°软包呵护，配色由视觉大师操刀，提升了内饰的档次与层次感。细节上也使用了航空级合金拉丝操控台板，在精致度上已经是豪华车的等级了。除了触感和视觉上的高标准，在嗅觉上X7也同样优秀，车厢材质均使用了环保物料，为了应对城市空气污染，该车也搭载了PM2.5的过滤系统，保证了车厢拥有优质的空气表现。除此以外，长安欧尚X7在行车静音性上也有不错的表现，为了实现这样的效果，工程师对全车多达40处进行了隔音方案处理，在车身结构上也有多处静音设计，在NVH方面我觉得已经超过了不少合资竞品。

到了最后，我们再把目光聚焦在自主品牌最擅长的配置上，这一直是我们的强项，也是能最直接打动消费者的环节。就以LED大灯来说吧，这在许多车型都只会出现在高配上，但根据有关调查，购买低配车型后，有近30%的车主都会自行改装LED，大灯后期改装率高达29%，其中也涉及大量安全隐患。为了直接杜绝这一问题，设计人员十分贴心的为欧尚X7全系标配了LED大灯，而且高、低灯均为LED光源，不仅如此，像尾灯、雾灯甚至是后视镜上的转向灯也全部实现了LED标配化，有谁想到一辆预售价只是7.99万的大尺寸SUV竟然能有如此高的配置？！

当然，欧尚的高配置不仅限于这些面子工程，像胎压监控、斜坡辅助、电子驻车这些安全系统也都是全系标配。值得一提的是，对于许多驾驶技术一般的车主来说，停车是个大难事，但如果你开的是欧尚X7那就不需要担心了，因为它搭载了名为APA5.0一键全自动泊车系统，在试驾时，我们就体验了在两边车门都无法打开的狭窄停车位停车，而且车主能够在车外遥控泊车，让停车像玩手游一样简单。至于人脸识别系统，也是个挺特别的配置，刷脸进车、刷脸启动，这些科幻片的桥段都实现了，工程师更强调，即使是双胞胎也能精准识别。同时，欧尚X7还集成了24小时全天候360°车况视频影像的实时查看，这些细节上的贴心配置也让车主在使用中更为安心。

今年的车市遭遇冷冬，但机遇也同样摆在车企面前，长安汽车力争上游，CS75Plus高热度带动自主品牌精品化加速，长安欧尚脚步极速跟进，X7无疑是10万元级别的精品车型，不仅在配置和空间上优势明显，其三大件的综合表现也达到甚至超越了不少合资竞品。今天的自主品牌已不再是低质的代名词，其超高的性价比和优秀的综合品质，必然会获得多更多家用顾客的青睐。