「消息」自动驾驶究竟离大众还有多远？

前言

7月12日，大众汽车集团与福特汽车公司共同宣布，为进一步强化、扩展双方的全球战略联盟关系至电动汽车领域，双方将在美国和欧洲市场与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI展开合作。今天小编就带大家一起了解一下，在市场深化布局自动驾驶及纯电动汽车领域的环境下，自动驾驶究竟离大众还有多远?

大众与福特，最强 CP

在自动驾驶领域，大众汽车集团将向福特汽车的自动驾驶公司Argo AI 投资26亿美元，未来，大众汽车集团和福特汽车所持Argo AI公司的股比相同，双方有权将Argo AI的自动驾驶系统分别搭载于各自产品上，在全球范围内实现批量交付，用于制造可以规模量产的自动驾驶车辆，提供、安全、可靠、可持续的共享出行及货物运输服务。

福特第三代自动驾驶车队

6月12日，福特汽车公司（Ford Motor Co）旗下自动驾驶子公司Argo AI在美国底特律新推出了一支自动驾驶汽车车队，从而将其业务扩展到至美国五个城市。新车队是Argo AI的第三代自动驾驶原型车，也标志着福特朝着2021年量产自动驾驶汽车的计划又迈出了重要一步。

新原型车仍基于福特Fusion混合动力轿车打造，但是又不是轿车，因为轿车灵活度不高，无法处理网约车、包裹和食品递送等广泛用例，因此应该是更像福特Transit Connect小型货车的自动驾驶汽车。它拥有机械、传感、计算和软件升级，取代了目前迈阿密、华盛顿特区、匹兹堡和帕洛阿尔托等地的车队。

据报道，福特正与德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）就合作研发自动驾驶汽车进行谈判。目前，福特自动驾驶汽车部门正与同行及科技公司争夺投资和工程人才。根据营销公司ABI的数据，2025年将有多达800万辆无人驾驶汽车加入道路，研究与市场预计，到2030年，美国将有约2000万辆自动驾驶汽车投入使用。

自动驾驶汽车的国内前景

自动驾驶是未来数十年内的一种发展趋势，这一观点几乎获得所有公司的一致认同。无论是以奔驰、宝马为代表的传统汽车厂商，还是以谷歌、百度为代表科技厂商，都在自动驾驶技术这一领域进行深度的研究。虽然在研发和实验的过程中出现了车辆事故等问题，但随着技术的发展，车辆智能化的提升，完全量产的自动驾驶汽车的出现只是时间的问题。

和其他国家相比，中国人更乐于尝试新技术、新产品。世界经济论坛的调查显示，78%的中国消费者表示自动驾驶将是我们未来驾车的方式。而相比之下，美国只有30%。同样，67%的中国消费者每个月都会进行一次网购，而美国仅有22%。中国消费者也更注重汽车的安全性，就算一辆车做不到100%自动驾驶，只要有新型的安全性能，消费者就愿意买单。德国捷孚凯市场咨询的调查显示，超过75%的中国消费者愿意在安全性能上投资，超过60%愿意在路线记录、运行诊断和事故数据记录等功能上投资。

现在国内自动驾驶的领头羊是百度，百度研发自动驾驶汽车起初进行封闭性的尝试，初步了解汽车的性能。然后进行了算法的构建与调试，在低速状态下进行了半封闭测试。最后，在北京的高速公路上做了测试，从百度大厦出发最后按原路线返回。在这一路中，多次实现了变道、超车、调头等复杂动作，并实现了不同道路场景的切换，完成了进入高速和离开高速的动作。在百度世界大会主题演讲上，百度总裁李彦宏再次提起了百度的自动驾驶汽车，并表示自动驾驶汽车将在2020年进行量产上市。

现在国内在武汉、上海、重庆已经开放了自动驾驶园区。在园区内，各个公司可以选择各种场景进行测试。自动驾驶车未来会在公园、机场、游乐场等特殊场地率先得到广泛应用，车内娱乐也会得到大力发展，比如从附近商家网购、从附近餐厅点餐等等。

5G自动驾驶平台启用，为社会车辆提供体验空间。长安作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，在仙桃国际大数据谷提供的国内首个开放道路场景下，正式开展L4级自动驾驶示范运营，为中国汽车产业浓墨重彩的添上了一笔。

就现阶段来看，部分车辆搭载的辅助驾驶系统对人们的出行有着不小的帮助，尤其是语音控制系统，提高了驾驶员在行车过程中的人身安全。而召唤、自动泊车、自适应巡航等功能也为人们提供了不少的便利。并且随着5G等技术的越来越成熟，相信自动驾驶技术会发展的越来越好。

文： 贺笑 仰慕菡