国能93顺利迈过量产那道坎，恒大造车甩开竞品几个身位

过去几年，在新能源汽车市场的风口上，汽车行业涌现了一批的“造车新势力”品牌。新品牌很多，但是真正实现量产并交付的品牌却是很少。于是“PPT造车”、“互联网造车”一时成为了业内调侃的段子。

6月29日，恒大新能源汽车集团国能 93车型量产下线仪式在天津举行。虽然早在恒大入主前，NEVS就已经完成了该车型的研发，但是它的下线，依然证明了恒大已经具备了造车的实力，拥有了完整的生产体系，且具备了大规模量产的能力。

NEVS 93

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50多家造车新势力涌现，实现量产的企业仅少数

从2014年开始，汽车行业兴起了一股造车热潮，汽车、科技行业在资本、团队的裹挟下，催生出新型的车企运作方式。无论是互联网BAT大佬还是各类资本，都看中了新能源汽车市场的增长潜力，提前布局，期望在市场能分一杯羹。据不完全统计，国内至少有50多家造车新势力企业，但是真正拥有资质并实现量产交付的企业是少数。

对于造车新势力品牌来说，量产也成了一个高门槛。首先，他们不具备生产资质，国家对新能源汽车生产资质收紧，截至目前，国内仅有16家已经取得了发改委生产资质，6家拿到双资质，这已经成为新品牌造车一道重要的门槛。其次，他们没有自己的工厂，没有自己的生产线，不少造车新势力选择代工的模式，但是代工模式下，品牌对产品的质量无法保证。

其三是资金，汽车行业是一项高门槛行业，动辄数百亿的资金投入、多年的研发设计过程，也让不少造车新势力停留在PPT展示阶段。

而随着新能源汽车补贴的退坡政策实施，行业也逐渐进入初步洗牌阶段，只有具备真正实力的造车企业才能实现长远发展。