恒大造车迈入量产时代！许家印的雄心、速度与激情

多年后回望，2019年6月29日也许会成为中国新能源汽车史上划时代的一天。

这一天，恒大新能源汽车国能 93车型正式在天津量产下线。中国新能源汽车进入量产时代。

量产，是摆在新能源汽车面前的世界性难题，恒大新能源汽车之所以能突破这一困局，源于它强大的“英雄联盟集团”。

瑞典NEVS、科尼赛克、卡耐、荷兰e-Traction、英国Protean······从电池、整车、电机、渠道、生产基地，过去新能源汽车量产的拦路虎一个个被突破。这些“英雄成员”如同一个个宇宙最强能力者“原石”，当些“原石”聚集在一起时，就会迸发出改天换地的能力。

恒大速度也是相当雷厉风行，从0到1，半年时间创造出一个奇迹。值得一提的是，恒大首推出的这款车是普通型、实用型、经济型的车型，平价型定价在我国新能源汽车的普及上将起到里程碑式的作用，促进中国新能源汽车时代的到来。

这是恒大新能源汽车更大的价值和意义点。产业竞赛其实就是和平时代的军备竞赛，这点其实跟中兴、华为投身的5G竞赛一样，只不过赛道是新能源车产业。通过抢占新的赛道，牢牢把控上下游产业链，可以促进我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。

新能源汽车是个全新的赛道，恒大这样携带庞大资金实力和技术护城河的企业领头先行，或许能促使我国抓住新能源汽车这个历史拐点，甚至可以在汽车领域实现弯道超车。

6个月奇迹

在排放日益严格，资源终将枯竭的当下，新能源汽车取代燃油汽车是解决问题的终极方案。为了节能减排，参与汽车产业格局第四轮重构，中国从2001年就开始通过相关扶植政策推动新能源汽车产业发展。

一系列有力的政策的扶持的确一定程度上培育了我们国家新能源汽车发展的土壤。但终究，政策培育的只是良好市场背景，而不是汽车制造能力。

汽车行业是技术门槛和资金门槛豆非常高的一个行业，一个出色的产品，背后是一套健康的产业链支撑。这是一个生态的问题，是一个庞大的问题，不是简单一款车、一个产品的问题，因此，尽管过去中国新能源汽车熙熙攘攘，缺始终没有本质突破。

直到恒大突降这个赛道！从这个财大气粗的世界500强买买买起，伴随质疑、讽刺，许家印的造车逻辑渐渐清晰，一个完整的健康的生态逐渐成型。

如果将各国新能源汽车的竞争比作体育竞技，那么这并不是单个竞技项目的比拼，而是一整场奥运会奖牌榜的争夺。一位奥运金牌得主离不开自身的天赋、专业的训练团队、顶尖科技装备与营养设计。

通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；通过入主卡耐新能源，获得日本顶尖动力电池技术；通过入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了世界最先进的轮毂电机技术。最顶尖的技术加持和全产业链闭环，就是恒大竞技的天分、设备和团队。

入股广汇这个全球最大汽车经销商，获得国内最强销售渠道的超能力；天津、上海、广州、沈阳等生产基地是恒大的顶尖设备和营养设计。

从基础设施到生产再到运营服务、从材料到零部件再到整车、从技术创新到车型研发再到制造、从技术再到市场……过去新能源汽车量产的桎梏被恒大从每一个维度、每一个环节不断突破，不断地优化和进步。

恒大分明在用夺冠的劲头在做汽车，推出首款车不足为奇，只是这速度着实惊人。

要知道许家印在年初宣布6月份开始量产时，还不乏嘘声，可他身上似乎就是有那种变不可能为可能的魔力，虽然6个月的时间从“0到1”颇为不可思议，可是恒大还是实现了。

其实从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型。国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力，其收购的“原石”们已启动巨大的能量，开启恒大量产之路。

而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。

而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。随着国能93车型推向市场，相信将受到广大萨博车迷，以及注重高性价比车型的普通消费者的青睐。

许家印提出的“3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标也有望顺利实现。2018年，许家印定下布局高科技产业，打造“百年老店”的战略决策，新能源汽车看的就是未来一百年。科技创新、制造业也将逐渐成为恒大的主要标签。

有人说特斯拉只会诞生在硅谷，不会诞生在底特律。但特斯拉之所以能诞生，很大一定程度上是因为他们有底特律。我们有现在拥有广阔的市场、庞大的需求潜力、强力的政策支持，人口基数大、人口聚集程度高，是我们国家在推动新能源汽车的发展上独特的优势。

拥有繁荣的市场和旺盛的需求固然是好事，我们已经是也将会是新能源汽车大国。但要成为新能源汽车强国，我们需要健康的汽车产业链，以及沉下心来深耕技术做好产品的决心。只愿在恒大新能源汽车的占位引领下，能带动我国整个新能源汽车产业的快速成长，实现在这个新领域弯道超车。