恒大国能93半年即量产下线，“车间主任”许家印如何超越PPT造车

汽车界，2019是属于国产新能源汽车的一年。在“中国制造2025”的号召下，中国新能源车企如雨后春笋，瞄准燃油汽车更新换代的广阔市场，特斯拉是无可争议的池中大鱼，蔚来、威马、小鹏还有诸多尚在PPT里的设计，都迫不及待地加入这场混战。

NEVS 93

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国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

进入2019，恒大不断撷取挂在新能源汽车皇冠上的明珠。仅用半年时间就完成产业链布局。在中国新能源汽车市场日益成熟，国产新能源汽车扩大市场份额的时候，恒大量产的信号无异于一声惊天锣鼓，它代表了跨行业整合和核心技术竞争的行业发展方向。

国能93车型量产下线仪式现场

了解恒大造车的人，最看好的一定是恒大NEVS。恒大通过收并购获取诸多行业顶尖的核心技术，从而打造技术壁垒，如今恒大新能源汽车问世，标志着恒大造车实现了从0到1的突破，但这只是个开始，专注核心技术的恒大注定越走越快、越走越远。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

资料显示，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。随着国能93车型推向市场，相信将受到广大萨博车迷，以及注重高性价比车型的普通消费者的青睐。

恒大天津生产基地焊装车间

从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型，但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

恒大天津生产基地总装车间

快速量产传递的是一种态度，这种态度就是许家印坚定的造车决心。当过十年车间主任的许家印，对产品有着近乎苛刻的要求，上半年结束时实现限量产是里程碑的一役，展望未来，叠加全产业链优势的恒大必然建立更大竞争优势。