补贴今天起大幅缩减，新能源汽车下一步该怎么走？

按照国家新能源补贴新政要求，从今天起，无论是纯电车还是插电式混动车，都将按照新的标准申请补贴。购买新能源汽车的车主将不再享受地方政府提供的补贴，国家补贴标准也要降低大约50%。

这个明显的变化引起很多网友的注意。

@山林风：这次的补贴退坡影响不小，在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地方补贴的标准一般能达到国家的50%。如果国补降50%，地补直接取消，算下来总的补贴缩水幅度接近70%。

@一抹微笑：国家和地方补贴在新能源车企的利润中占比很大，比亚迪今年一季度财报就显示，政府补助占净利润比例为44%。补贴的退坡，将拉低车企净利润。

@杜波：我最关心的问题是，新能源车的价格会怎么变动。现在很多4S店的销售人员都说车价一定会有所上涨，但具体涨多少还不清楚。

有汽车行业分析师说，补贴大幅退坡，各大车企这个时候的定价比新车上市还要微妙。大家都在等，看对方怎么做，谁也不愿意率先出招。

@金马玉堂：我问了几个销售人员，他们说虽然不能确定最终涨多少，但按照经验，一般是35%左右；还有销售人士拿一款补贴6万多的纯电车举例，退补之后，按照测算，这款车的补贴将减少4万多。

@岩峰：按照常理，补贴退坡后终端价格直接调整就行，但在新能源汽车成本偏高、行业竞争激烈的背景下，这并不现实。

@子晓：从以往经验看，车企往往会在短期内降低厂商建议零售价，让终端价格维持不变或者做一点微调。一段时间之后，再通过配置升级的方式提高产品价格，以弥补退坡成本。

@暖暖红茶：其实，长远来看，新能源汽车补贴退坡利大于弊，因为新能源汽车将回归市场，那些浑水摸鱼的产品会撑不住退出市场，更多厂商将凭借真正的产品实力来说话。

@颜小希：明年新能源汽车补贴就将正式全面退出，对于车企来说，需要脚踏实地地进行产品研发和制造，不断提高产品性能，有效降低成本，在没有补贴的情况下，也能实现盈利。

@美朵：“断奶”的时候到了。新能源汽车要在市场上真正立足，不能一直靠补贴，还是要靠过硬的产品和品牌，以及能够与燃油车竞争的成本优势。期待新能源车企能拿出更有市场竞争力的产品。

记者：赵 珂

责编：王京源

编审：刘志军、李 锐

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