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埃安UT难道不值得买吗？
01-06发布于：AION UT车友圈
#辣评新车👉预售价8.98万起的埃安UT一上市即“遇冷”，普遍车友认为性价比不如吉利星愿，但我认为单纯从预售价上来讲，这个价格也比较厚道了。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 🚗尽管说看尺寸，埃安UT仅仅比星愿大一点点，但实际上我认为两者的分级事实上很明显，星愿是A0级小型纯电，埃安UT应该是A级紧凑型纯电。为什么这么说？因为埃安UT轴距2.75，宽度1.85，这个尺寸就是典型的紧凑车汽车尺寸，我的拿铁轴距2.745，宽度1.89，一对比就很明白了，可以说埃安UT只是车身造型问题，前机盖长度偏短，所以总车长才4.2米。如果是传统的SUV有发动机，那么UT正常的车身尺寸应该在4.6米左右。 👏🏻 基于这个思路，埃安UT的配置就很能理解了，为什么起步续航就420？因为你A级轿车续航再短了就没有正常城市间通勤的必要了。为什么要宽胎大电机？因为要跑高速用啊……胎宽大电机更能保障高速安全。 ‼️‼️有人说我在吹埃安UT，但实际上没必要，我认为我们看待一辆车，要客观实事求是的讲。 👉👉👉 埃安UT的短板其实特别明显，一是作为A级纯电，为什么后悬挂要采用扭力梁非独立悬挂？你别说车身尺寸不大扭力梁多连杆都差不多，但是这个事情就跟之前的三缸发动机一样，我消费者不管你这个到底好不好，我也没时间没金钱去给你研究对比去，不过你怎么解释，多连杆确实是表现更好的对吧？ 🚗二是埃安UT为什么低配中配高配都是420的纯电续航，你既然想做A级纯电，那我认为之前你顶配应该有500公里版本，作为电车科技舒适性的配置可以相对差一点，但作为电车最核心的还是电池大小，即纯电续航。因此，为什么11万的顶配不给用户安排500续航的版本呢？ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 关于埃安UT和星愿的选买。我是这么认为的： 🚗1、如果需要300公里续航的足够完全满足你日常家用，那么无脑选星愿即可，星愿和UT丐版差价3万，这点钱真的够这辆车未来所有的充电费用了，甚至前几年的保险费也够了吧？ 🚗 2、如果你要买400公里的版本，在乎更多的科技舒适型配置，我建议你选星愿，毕竟这个价位星愿给到了360全景和电尾门，尤其是360全景，对于驾驶技术不好的新手司机而言确实非常实用。 🚗但是，如果你在乎更为舒适的高速驾驶体验，更好的车身钢材包括外观内饰用料的话，我还是建议你选埃安UT。举个简单的小例子，为什么星愿没有胎压显示，只有胎压预警。说白了这玩意儿成本也不低啊，一来一去能省不少钱。 👉👉👉总结我还是认可一个观点：即你的需求到底是什么？然后根据你的需求去买车。千金难买你乐意，别人的观点是挺好，但你不喜欢能逼着你喜欢吗？ ‼️‼️ 最后我还是想为埃安UT说几句：更大容量的电池（多4度），马力更大的电机，宽胎，你可以说这样UT电耗要比星愿高，但是这样做UT的成本肯定比星愿高吧？高个几千可以吗？星愿410续航的版本8.28万，UT丐版8.98万，差价我觉得不算离谱吧？ 况且UT还仅仅是预售价，正式发售再便宜个几千，综合看下来我认为两者价格真的差不多吧，剩下的就看自己的喜好了……
作者提到的车系：
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主要顶配才有360。。
评论发表于01-10其实我也没有搞明白，360真的是一个非常昂贵成本特别高的配置么怎么顶配才可以拥有
回复发表于01-10中配也有了
@小屁孩飘飘1998：其实我也没有搞明白，360真的是一个非常昂贵成本特别高的配置么怎么顶配才可以拥有
回复发表于01-11
我是这么觉得的，从网约车的名声来说，吉利的续航达成率是高于埃安的，所以一部分人会从众的去选择吉利，然后像我这样一知半解的人会去看电芯品牌，宁王不说了，至于A0和A级，我们反而不去追究那么多，以外行的眼光看，车大小差不多，再说回悬架，那吉利肯定是加分的，内饰呢，个人的眼光（我是更喜欢东风纳米01的），吉利把自己的加分项目很好的宣传出来了，所以，大部分人选星愿，我能够理解我反而喜欢东风纳米01，虽然我觉得它外观丑一点，但是，我开车的时候我看到的是它的内饰，唉，看25年能不能再出一波更加有力的竞争者吧
评论发表于01-10现在的车市是越来越卷越来越便宜的，这是大趋势，客观说，这两实车我都看了，ut的内饰做工确实要比星愿好。但星愿确实是物超所值，没有短板。纳米卖的也挺好，不着急再等等看吧，过了年这车还会再便宜
回复发表于01-10关键是这些车上海不送牌
@小屁孩飘飘1998：现在的车市是越来越卷越来越便宜的，这是大趋势，客观说，这两实车我都看了，ut的内饰做工确实要比星愿好。但星愿确实是物超所值，没有短板。纳米卖的也挺好，不着急再等等看吧，过了年这车还会再便宜
回复发表于01-10
埃安UT空间真大，一家人出行完全没问题
评论发表于03-05要我选，同样400公里续航，宁愿加几千块钱选埃安，抛开外现内饰不说，埃安是A级车平台的产物，安全性就比A0平台高不少，埃安是全球车型，通过了中欧安全性测试。车身宽点长点，跑高速更稳，动力更强，不是一个档次。
评论发表于01-10是的，我的想法也是这样。很多人不看这个，我文中就说了，本质上UT是A级车，星愿是A0级车，两者有级别差距
回复发表于01-10那干嘛和下等马比呢？和ID3比看看是不是只有后轮碟刹这一个优势
@小屁孩飘飘1998：是的，我的想法也是这样。很多人不看这个，我文中就说了，本质上UT是A级车，星愿是A0级车，两者有级别差距
回复发表于01-12
跟id3一个价了，配置被吊打 还是便宜点的310心愿吧
评论发表于01-10是的，所以总结下来就是，要不买星愿，追求底盘做工用料就买ID3，是这个意思不？
回复发表于01-10高管们会自嗨，一点不看自己的yanba怎么被包围的，这些汽车国企，上一个印象深刻的是30亿研发了一个换标奥体发动机，怒其不争。 车立项定位都有问题，还看不见，310 698星愿把十万内代步车打倒完，有其他一点舒适性需求，才会纠结
@小屁孩飘飘1998：是的，所以总结下来就是，要不买星愿，追求底盘做工用料就买ID3，是这个意思不？
回复发表于01-11
420续航的版本选择有点纠结，不知道哪个更划算
评论发表于03-05关注这两个车很久了，方方面面都比较过 有题假如发布之后，低配也是八万多的话，那性价比要比心愿要高了 心愿的优势就是后驱多连杆 但是蒙住眼睛，实际驾驶的话，普通消费者不一定能区别出来 驾驶的感受主要是都是小型车开起来 肯定都很灵活的 心愿的82800低配吃相很难看的 哪怕升舱里升到16寸轮毂的话，他那个轮毂也是钢制的 屏幕也是小的 led大灯也是没得 都在88000版本了 埃安假如 发布还能低几千的话 那埃安是更加更加划算的 看纸面参数 星愿更轻 后驱操控更好 。。埃安重 牺牲了点操控 但假如是埃安y平台下来的 车级别肯定比星愿还能高点 虽然1500公斤但是参考0-100加速可能比1200公斤的星愿还要快 同时这个重量的带来的nvh提升就不知道了 得试 因为星愿的轻未必用料少 像电机电控这边肯定是最新设计的轻量化 多合一 技术方面星愿领先 埃安感觉是拿老的y平台套出了一个新车 成本是埃安给的多 内饰也埃安精致 外形各人各喜欢 我觉得埃安也好看
评论发表于01-11如果埃安8万多的话，那其实埃安性价比很高的，说白了就像别的车友反馈，埃安UT是A级车架构，星愿是A0级架构。前置前驱的埃安内饰用料更好一些，星愿的内饰硬塑料比较多
回复发表于01-11
吹吹缤果P500续航
评论发表于01-09没试驾过，改天试驾看看
回复发表于01-09纠结星愿和缤果P
@小屁孩飘飘1998：没试驾过，改天试驾看看
回复发表于01-09
主要差不多的电池容量UT多重了几百斤，续航能达成多少公里还是个未知数，还有电芯品牌也是比不过。最让我无法理解的是最高配才有倒车雷达，这个东西倒车走神的时候蒙提醒一下。不过价格再降几千的话也没有那么不堪，各有千秋吧
评论发表于01-07是的，我也是这么认为，总的来说两者400公里的竞争力差不多吧，星愿阉割胎压显示，这个阉割雷达，我真的是无语了
回复发表于01-07有胎压预警就够了，胎压显示也没有那么那么重要（没有人会一天到晚看这个），两种方式的车我都有。
@小屁孩飘飘1998：是的，我也是这么认为，总的来说两者400公里的竞争力差不多吧，星愿阉割胎压显示，这个阉割雷达，我真的是无语了
回复发表于01-09
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