除了商场的女士专用车位，残障人士专用车位以外，基本没见过大的车位。 不仅车位窄，平时的马路也很窄，电摩多自己车也开不快。尤其是各大城市的老城区。城市规划的都很密集。城市开还是小车舒服。 原本以为乡村会宽一些，其实为了多耕地，乡村的道路比城市还窄，只够五菱面包或者电三轮勉强通过。现在终于知道为什么乡村没人买皮卡而是五菱了。

其实1.8米宽度就可以了，现在主副驾之间做一个很宽的扶手箱，其实没有多大作用。

不是自动泊车和出来嘛，大胆用

终于有人反应过来了，宽车身根本就不是车主的需求，是车企臆想出来的车主需求。一是停车难，二是窄路会车难。还有一个是底盘高度，现在一个个电车suv的底盘高度还不如以前的轿车高，那底盘下面可是电池啊，脆弱娇贵的电池就非得紧贴着地面吗？车主一点烂路都不会走吗？奈何现在几乎所有我能看得上的电车，一个赛着一个的加宽车身，降低底盘，没有一家是真的从用户实际需求方面出发

小编说的国产车，我就理解为自主品牌了啦 不是没有小车，但大家都喜欢大车啊，以前没得选，要买大车只能找豪车价的国外品牌。 以宝马X5为例，超过2米宽的的车身，销量在同级别都前三前五了，如果自主品牌不造这级别的，它指定第一了（当然，如果它不国产，以进口的百万价，现在就得黄了）。 以前是造了推不动，现在有电动，当然也有了2.0T、3.0T的自主发动机，市场需求又这么大，为什么不造？ 当然，回到小编说的下车麻烦事，现在只能贴个厚点的防刮膜呗。 以后呢，要不大家都上L2或后续的L3，都自动泊车、自动驶出；要不车商开发个升降座椅，再弄个舷梯，来个一键车顶或车前下车。

超过1.9米基本上告别机械车位了

我车位是二连位，中左边那个右边那个边线离柱子有个1米不到距离，但人家一定要正正的停在车位中间，我也正正的停中间，我们两开门都要小心翼翼，帮忙分析下这位邻居的心理状态

1.7米宽的桑塔纳停车是真方便，内部宽度也还行，因为中控窄、门板薄。老车型正面投影是上梯形下长方形，现在2米宽的新车正面投影是“凸”字形，其实宽度空间没比老车型大多少，只是门板厚、中控宽。人没那么胖，人与人之间距离过大也没啥用。

顶楼主，确实是这样。比如1米9的车宽已经完全够用了，为毛要做2米宽。车位却不加宽，车位宽度标准不更新，这就是工具和基础设施不匹配。

直线召唤啊，我在商场停车都是这么用的

没用，多10厘米间隔，还给开门杀的人蓄力空间，撞击那下更猛了。而且开门杀往往是做后排的人干出来的事，我的车俩前门就米粒大的一点掉漆，后门的钣金折线都被开门杀出来好几个凹陷。

这得看小区的开发商，我的车位就比别人的大一点而且位置也很好，当时卖的时候专门下去看了一下就选了那种只有2个车位两边都有承重柱子的位置，别人的车位都是好几十个并列那种要小一点

我买车对于宽度超过1.9米的直接PASS

装栏杆，然后右侧紧贴栏杆停车，司机和乘客都从左边上下就可以了，其实每家都这样装不装栏杆都一样

国外豪华品牌的中高端车（日本车除外）哪个不宽？问题的根本在于国产车让很多之前买不起这么高配置车的人享受到了之前可望而不可及的豪华车配置……就像坦克300被吐槽油耗高一样，大冰箱沙发电视哪个不舒服？这不都是之前豪车上才有的配置吗，有很多人就是jian，得不到的才是最好的

我家边上一个L8，宽大的，只许他压线欺负我，我压线逼回去就是素质差。好几次被他搞的我都上不去车，我老油车了，也没那些手机操作移动的功能。只能比谁的车嗑了不心疼了。知道自己车大就要识相一点，靠靠边，非要挤着我们右侧车位停，脑子有病

没必要买那么宽的车。

我们这边的乡村道路还有很多限宽墩，最窄的那种也只有两米左右，上次我的元胖子就挂到了倒车镜了，经常看见一些很大的车在那里进退两难，笑死

给你个提示

可以买窄车，也可以买俩车位，这不是很好解决吗？