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图二是你换完之后的内倾角还是换之前的，这角度太大了，目测干到2-3°了，优点是极速状态下转弯后车身姿态会很稳，但缺点是轮胎会吃内侧很严重，除非去竞技要不然轮胎成本高。
评论发表于2024-08-29图1是换完的，图2是改完绞牙，原厂摆臂调整到极限的状态，就是这个倾角太离谱，才又订制了可调角度的摆臂，不然估计后轮要和小保养一起做了
回复发表于2024-08-29原厂数据后轮倾角应该在-0.56度正负30分，你这都有两三度了，是有磕碰吗，要不然咋变形这么厉害？
@FzFFFFF：图1是换完的，图2是改完绞牙，原厂摆臂调整到极限的状态，就是这个倾角太离谱，才又订制了可调角度的摆臂，不然估计后轮要和小保养一起做了
回复发表于2024-08-29
老哥我想问下，如果我把轮毂突出来一点，齐边，是不是et值得负30左右？
评论发表于2024-09-21这个倒真不清楚来，我蛮叫问下改装店老板，但轮毂旋压的话是通用数据，想找个正好符合你数据要求的蛮难的吧？要么是加法兰？定制锻造成本就高了呀，而且齐边的话大概率要蹭轮眉吧
回复发表于2024-09-21噢对也是昂，兔子外观那那都好，就轮毂太往里了，侧面看还好，从别的方向看就像穿了个小鞋，我也去找了定制轮毂的商家，锻造6400套，现在就是拿不准让轮毂凸出来多少
@FzFFFFF：这个倒真不清楚来，我蛮叫问下改装店老板，但轮毂旋压的话是通用数据，想找个正好符合你数据要求的蛮难的吧？要么是加法兰？定制锻造成本就高了呀，而且齐边的话大概率要蹭轮眉吧
回复发表于2024-09-21
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