买2.0T和3.0T，我个人的一些看法

预算够还是3.0舒坦一点，当时去年买的时候试驾车只有2.0，说实话宝马油门调教的可以外加销售刻意调的运动模式，2.0加速体感也还行，买来家用到也不错（毕竟块头都一样）。我买的上一代789那款，平价无优惠，自带的黑毛顶效果不错，天窗带灯那个配置垃圾的很，空悬好像是单腔的稍微有点作用吧，没选742轮毂要的744轮毂现车，蓝卡钳有点视觉效果没啥大用，毕竟刹车盘也不带打孔也没多大。后排大小还不错，后备箱小点。

买个M9吧，面子里子都可以

我也喜欢X5六缸的，但是没钱啊，整个坦克700六缸的体验得了

销售人家只是工作，要拿工资的，夜晚养家糊口的，给你说好听的，推荐你卖的快，库存量大的，出手快的，这样才算提成，每月赚工资越多。这里没有谁对谁错，都是为了自己的利益而已。所以永远记住，买车是自己的事，根据自己的需求，自己能力买，销售的意见只是参考。

就这么说吧，现在买3.0和2.0的压根不是一个群体，还是一句话，预算够没人买低配，说2.0动力够难道3.0就不够吗，3.0配置还更高，更高的配置体验也不会更差，说白了就是2.0最大的优势就是啥东西都让你觉得够用就行，然后60万装80万的比，3.0最大的缺点就是不优惠，油耗高，80万的车也还是装80万的比。除非真喜欢开车，否则为了面子是你你也选2.0的

买3.0x5真的不如买7系或者x7，一样价格，配置和级别都更高，而且都是3.0起步，实话，我已经后悔了

我之前开15年3.0的揽胜，去年全款换了2.0的x5，负责任的说很够开

说来说去就说钱，我是2.0T全款的，还有E300全款，相差一年买了两台！你说我没实力吧，我都全款，你说我有实力吧，我2.0T！这咋搞呢 也许我们广东人比较务实吧！我老板A8开了10年，你又怎么解释

这个车软绵绵的 试驾的3.0开起来也就那样了 超车没有信心 毫无驾驶乐趣 慢慢开2.0也够用了

撇开钱不说，直列六缸和8at变速调教的是X5的灵魂

80后，觉得2.0够用奔着2.0去的，有台3.0现车看了一眼就订了我想要翻毛皮内饰，家里领导本来就嫌2.0没座椅通风要加装呢。2.0加装完这两样和3.0没差多少几万了，还有一个来周提车了，又后悔没选742轮毂了。唉

我就是2.0t,平时城市开的多，城市道路用经济模式，跑高速时候切换成运动模式，没觉得欠缺动力，随便超车，除非你非要标着160以上的速度跑，国内道路也不允许。这玩意看自己实际需要。不考虑油耗，喜欢暴力驾驶，那就直接3.0

真纠结3.0就考虑飞行家吧，40以下让你坐拥3.0，主打一个实惠

有预算就3.0，不过大部分在城市开，开不出差别，除非跑高速或者跑山

我刚买了辆2.0尊享，理由就是图他个便宜，你推荐3.0T那只是你的理由：1.那些四区空调座椅通风什么完全就是鸡肋，6不6缸在城市内使用差别不大，2.什么叫自卑？我12年买A7 3.0T，16年买发现4征峰限量版，哪个不是6缸，哪个不过百万？到了一定年纪，根本不需要用车去撑面子体现自己的社会价值，3.说比5系贵的多，你这思维还停留在追求性价比的阶段，典型的刚脱贫群体，4.不存在后不后悔什么的，无非就是辆车，不喜欢了可以立马就换。

x5排产八比二 当然推荐你买2.0 3.0排放积分

贵了可不止10万

1.赞同3.0性价比更高的观点，现在车子竞争力大，性价比高也是一个竞争力。也因为如此，现在X5的购买人群从以前的老板，金领下沉到了白领的部分经营阶层，所以这款车现在买的越来越好了。很多人说奥迪A6降价幅度最大，最有诚意，但是其配置和宝马5，奔驰E比起来同样也是最少的，手上宽裕，多花几万不心疼，买更高配置的车当然最好。 2.动力这个事情，有一句话说的特别好:动力好不好是比出来的。我刚刚参加工作买的车零百加速13秒，第二辆车零百加速9秒。9秒的零百加速已经非常弱了，但是因为我最好开的是13秒，所以感觉9秒的零百加速已经很快了(也是很多朋友说的够用了)。所以在预算够或多花一些钱不心疼莫情况下，买配置更高的车当然最好，配置高也是一种享受。但是从体验和预算看，比自己上一辆车好，就具备了够用的前提。所以不同的朋友因为车不同有不同的对比感受 是件好事，这样才能发挥自媒体和社交平台的优势，让不同的受众看到不同的人群表达出的不同观点，这样才让参考足够多元化！

够不够用跟驾驶习惯和跑不跑高速有关。3.0和2.0都开过，3.0是18年老的进口，在高速上提速算线性，超车还是可以就是座椅硬空间小，带家人出门坐不舒服。2.0是国产的，高速上吃力，一脚下去要反应一下，没那么游刃有余。后面也是考虑买问界m9跑高速了，市区随意

2.0的大G自卑吗？几十万的X5何来自卑。