会不会跟去年蓝山的保价协议有关？以下纯属个人观点，不喜勿喷。蓝山保价协议成一纸空文，会不会是4s店尾大不掉，不听使唤？我想cc推保价协议的目的，绝不是割一波韭菜，奈何4s要活命，不降卖不掉，结果大家已经看到了。cc推直营，就可以完美解决这个问题，直营即使一辆车卖不出去，背靠长城至少不用担心生存问题，蓝山高山卖那么差，大家也从来没有担心过cc有一天会倒闭，至少5年之内不用担心吧，高端品牌走直营，普通品牌走传统渠道。但是小鹏不一样，没有渠道压货，销量用一直上不去，生存都成问题。两个公司选择不一样的策略，都能解决自己当前的问题。仅个人观点，轻喷

直营店价格还没有销售商便宜，这样的意义在哪里？ 方便割韭菜？

直营更加没有优惠，去看看店里有人去看吗？

直营的目的就是减少中间环节，锁定厂家利润，将厂家的诸多销售政策直达终端。弊端就是运营成本增加，触碰4S利益，4S可能出现退网。直营模式并不新鲜，在其他行业比比皆是，特别是服装业。

4儿子店分期佣金全部返，返佣比贷款2年利息还要多，这哪里是套路，真搞不懂天天说直营的，价格死贵

长城的经销商要多拉有多拉

内心不改，改什么都没有用

大概率欧拉、哈弗甩给经销商，坦克和魏牌直接搞直营，毕竟后者中高端产品利润大，搞直营问题不大

放心直营多半比经销商贵，看看网上其他东西，手机无人机电脑，直营肯定最贵。因为如果直营比分销商还便宜，那谁去分销商买？分销商利润又在哪？谁还愿意做分销商？

说给经销商引流的自己去逛下再说话吧，cc在做改变，该鼓励的要鼓励，不要拿陈旧的眼光看新事。坐标长沙，劳动节开业的，问了蓝山的价格，就是告诉我直降3万7还是三万一来着，我说抖音上有很多降六七万的啊，他说经销商确实是这样的，但有很多条件，比如贷款额度，利息，保险等等，其实就是传统销售的一些套路。直营店就是类似理想特斯拉等，明码标价，不强制保险，统一金融政策，不玩套路。只是希望能够坚持这个尝试，毕竟这是会影响4s经销商的利益，消费者对直营模式当然是喜闻乐见，但cc怎么处理好内部矛盾才是后续能实现持续发展的关键，品牌若能渐渐分流是一条路子。

坐标北海，180公里范围内无魏牌、坦克店，本地有个哈弗4S，竟然不能官保魏牌的车，想想去趟售后得往返400公里，立马打消购买欲望

保定大本营不配有个直营店嘛

北京来一个

直营的都是利润奶牛！现在魏派的经销商不就指望卖几个坦克么坦克都不给卖了那……

直营跟经销商大战开始，最后经销商最终会退网，直营店开始割韭菜，消费者选择其他品牌？

太不把大东北当回事了。

开始革4S店了么

是我看错了么，东北一个没有啊？

不降价只有死路一条

要生产轿车才行