宣传时可没这么说,遥遥领先,想撞都难
不要断章取义,相撞都难是有前提条件的
问界卖出去几十万台,才一台出问题,已经很少了,而且这台车不是智驾版。中国每天出车祸那么多,哪个品牌车没出过车祸?只是那台车撞后不解锁,我就想不通什么原因,这个跟隐藏门把手没关系,就像我的不隐藏,如果撞后不解锁,你外面照样拉不开车门。 新能源的车电池容易起火,所有新能源都这样,所以厂家在保证智驾以及其他安全的同时,汽车遇到事故必须解锁车门一定要做好,因为新能源车逃生的机会只有可能一两分钟以内。
看主动安全配置,全系标配aeb主动刹车。
这个是115码撞洒水车什么概念,要是日韩车直接变盒子了,网上很多高速追尾的视频可以去看,都不要115码,大几十码都直接撞成盒子的都大有人在,前两排直接没了,确实不用去考虑车门打得开打不开,你们自己开什么车自己不要一点逼数没有,要是你们现在的车115码撞前车还有机会关心车门会不会被卡死的问题吗,问界这个低配的m7能做到115码追尾洒水车A柱都没变形的,什么概念?? 这个是不带激光雷达的m7,aeb只能做到85刹停,懂车帝上面的网友,我敢保证百分之七八十连雅阁40码追尾刹停都做不到别说85了,现在问界带激光雷达的三款车都能做到120码追尾刹停。 b站测试华为aeb的视频一大堆,别搁这开着吸能盒40码速度都能追尾的车在这操心问界的车 先是喷自燃把人烧死了,发现是增程器碰撞后遇热燃烧,压根不是电池自燃。 于是改喷A柱断裂,发现只是碰撞后车顶棚被铲起来,A柱压根没断。 改喷气囊没有弹出,结果官方证实气囊弹出。接着喷智驾,结果车压根不是智驾版。 没办法改喷Aeb,但是Aeb也不是问界生产的还有生效范围。 那就喷华为甩锅博世,但华为问界官方通报压根没提博世的事。 于是喷隐藏式把手,结果隐藏式把手也可以开门。 那就喷救援打不开车门,结果车门打开了,人被抬出来了,当场死亡,压根也不是烧死的。 这该怎么办? 改变套路,喷华为和谐公关,结果真正家属出来了,称一家人沉浸在悲痛之中,从未发表过微博和短视频。惊不惊喜,刺不刺激,意不意外?
这里面有两个问题,一个是法律层面,一个是认知层面。法律层面是无论在什么道路上以多少速度行驶,驾驶员都全程专注路面情况,不能完全依靠“自动驾驶”(虽然有的车企会炫耀自动驾驶技术,可说明书上却是有要求的。)。认知层面是作为自然人不能完全相信目前的“自动驾驶”技术,不能把自己的生命完全寄托在没有法律认可的“自动驾驶”技术上。
NMD厂家都说智驾
厂家的说法是逃避法律责任的说法,不信你告厂家看看,他们会拿出一堆证据证明他们的说法是不受法律制约的。
@聪明的咖啡Fpd:NMD厂家都说智驾
妖摇铃仙
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