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斯柯达：低端大众 大众：大众 奥迪：高级大众 保时捷：精装大众 宾利：豪装大众 布加迪：究极大众
评论发表于2024-04-26杜卡迪：两轮大众
回复发表于2024-04-27斯堪尼亚：重型大众
回复发表于2024-04-27
大众集团旗下有很多品牌，所以他有很多零件都是通用的。比如说通用最常见的就是奥迪跟大众通用的！兰博基尼，保时捷，布加迪，他都属于大众旗下品牌，但他有自己的独立部门。兰博基尼最开始是被大众集团收购，又是被奥迪拯救，所以盖拉多跟奥迪r8是同平台打造。他们有很多零件都是通用的。像狗哥与陈璟打造的朗逸500 rr。我多零件都是同平台能通用的，只要稍加改造，只要发动机舱能塞得下更大，更多缸数的发动机就可以通用，而且不出任何问题。陈璟后期又打造了一个四驱版的三代发动机版的甲壳虫。
评论发表于2024-05-02严谨点来说，兰博基尼是被奥迪奥迪独立收购的
回复发表于2024-05-03严格来讲 奥迪和兰博基尼 宾利是通用的很多
回复发表于2024-05-03
EA839发动机都是和奥迪一起研发的太正常了
评论发表于2024-04-25准确来说 奥迪研发 保时捷参与
回复发表于2024-04-26奥迪研发，保时捷挂名
@博学多才耳畔涛声：准确来说 奥迪研发 保时捷参与
回复发表于2024-04-29
保时捷 以后坏了换件 可以用奥迪 大众配件 便宜一大截
评论发表于2024-04-26想多了 强度不一样
回复发表于2024-04-29十年前我都是开的奥迪 思想真的不一样
@要日铁：想多了 强度不一样
回复发表于2024-04-29
大众集团出的行车记录仪清晰度跟个💩一样不管是奥迪还是大众，清晰度都是💩
评论发表于2024-04-26确实，之前天没怎么亮出事故，交警调我行车记录仪，说看都看不清
回复发表于2024-04-28我的换了国产一体，清晰多了
回复发表于2024-04-28
很正常，好些配件都通用都一个品牌
评论发表于2024-05-21意思血统不纯，品质标准不够高。高一级和低一级或者低两级共用配件，让高一级溢价更多产生更多净利润
回复发表于2024-05-27我个人是这么理解：配件通用可以“降本增效”，这会衍生另一个话题，为啥同样的东西基本没差别，价格差这么大，以奥迪RSQ8和兰博基尼URUS为例，可以说是换壳，但就会有人愿意买单，这就是品牌的溢价和重要性，甚至某种程度来说不卖这个“高价”还真不一定会有这么多人趋之若鹜…要知道常规百万以上的车在性能和用料上其实差距已经不太大，很多的的用途在于“体现”和“社交”
@才高八斗清风i7：意思血统不纯，品质标准不够高。高一级和低一级或者低两级共用配件，让高一级溢价更多产生更多净利润
回复发表于2024-05-27
这不是很正常吗？小牛上面也有奥迪标，添越上面也有奥迪标
评论发表于2024-04-26添越不止有奥迪的零件还有大众的零件
回复发表于2024-05-03这不是很正常吗？都是一个集团，
@尊贵的战斗机机主：添越不止有奥迪的零件还有大众的零件
回复发表于2024-05-16
你这不是原车流水线装配的。看字体，很粗糙。不像是原厂件。奥迪商标不会单独钢印在零部件，得有大众LOGO➕奥迪四圈。左右分布。底下的件号也字迹边模糊，塑料件没有经过毛刺处理。明显是垃圾磨具开的模。
评论发表于2024-04-29一看就次塑料
回复发表于2024-05-02那我的奥迪为什么只印奥迪？
回复发表于2024-05-03
我速腾上用的都是奥迪的电动座椅
评论发表于2024-05-05
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