八年12万的油车和电车用车成本

没那么复杂，就几种情况:1.每年高强度里程（我觉得奔2万以上公里）上电车 2 准备长期持有车辆（10年往上），上油车。3 长期高速远距离通勤，上油车 4 喜欢电车随踩随有的驾驶特性和智驾带来的体验感，上电车。

江苏冬天打七折算是高的吧，日历寿命会折损吧，算八折也算高的吧，高速再来个九折也算高的。最关键是还不能完全跑光再充电吧，再留两成的点备用。基本冬天啥也干不了，长续航的车也就当它是二百公里。我这零下十几度，冬天不跑也会掉电，外面的快充也会变得很慢，好在不是经常这么冷，所以我还是建议第二辆车买电的，夏天是真的省油，冬天也是这么趴窝。

现在的电车8年以后1分钱不值

73800买的黑猫开了3年12万公里后，47700卖了。12万公里，0保养，换了一次轮胎，途虎150一条，600。电费全家充加偶尔单位蹭电，大约3000左右。保险第一年在车价里了，第二年2000多，第三年准备卖车，只裸了个人三者和交强1000多。总用车成本34630左右。

我的油车一个月油看一千五，换了电车*迪第三个月赚了一千五。(在公司充电)

现在的电车8年以后，一分钱不值

各有各的好处，电车新车续航高的基本都是二十多万落地价，油车基本十五六万落地价都是很不错的车了，多出来的钱拿来加油用，还不是跟电车一样，新车第一年上高速，本来续航460，实际能跑三百多就很不错了，到底二年，估计也只能跑三百，到四五六年，估计能跑一百公里就很不错了，经济条件好的家庭，可以换电池，条件不允许的情况下，只能越开越越心烦，电车合适市中心跑，上下班比较近的用，电车就划算，要是经常跑高速，或者你回家一千公里左右，你看看电车，新车充两次电都不一定到家，在用个三五年，给你充5次电都到不了家，所以看每个人用车的情况，反正各有各的好，

1、8年12万的油车16万公里卖不到四万 2、12万的电车保险没那么贵，别人云亦云，我28万的汉EV，第一年七千多，第二年就四千多点 3、打算用8年，一年两万公里左右，闭眼买电车代步就行了，肯定省的多，而且驾乘感受不在一条线上，电车好的多

还有点没算进去，电车电池突发自燃，用不到8年

你忘了最重要的一点，油车和电车的购车差价，比亚迪秦的插混七万九千八，纯电的十二万，还不算有些地方纯电车型保险溢价，这样算下来其实和油车的费用差不多，你省的油钱，已经提前支付给电池工厂了

8年的油车卖4万？你要不要？

电车最大的问题是，电池衰减的过程中那种续航慢慢缩减的焦虑，新车和5年的车续航不一样，不是一成不变，比如新车续航400，一天通勤70公里可以4-5天冲一次电，5年后续航只有300的时候，3-4天充一次电，8年后续航只有200的时候，一两天就要充一次电就很痛苦了。而且，这个续航衰减不确定的，万一运气不好，跑个3-5年续航对折就很难受了。

还残值，废铁都没人要

你算的差不多，到油车保险低了，电车保险高了。我们家一辆领克05 一辆比亚迪宋pev，领克95的油，保养一次1500，油耗市区至少1块钱一公里。宋我老婆开，家冲，晚上回冲行了。2年跑了2.5万公里，平均一毛钱一公里，保养基本没花钱，送的。领克贬值也很厉害，头三年至少亏10万打底。就喜欢夏天开空调在车里睡一下午，电车才3-5块钱的电费。还是新能源合适。就是买了宋以后，闺女总喜欢刷抖音，唱歌，没事喊小迪收藏的歌，都是她喜欢的。同事有事总喜欢让我对象开宋，到处跑，因为大家觉得电费不值钱。

电车残值不对，你甚至可以参考有色金属网的电池打粉料价格。但凡有梯次利用价值的，残值一定是高过电车的。电车不保值，但保底。时间越长越明显。每年能开2w无脑选新电车，开的少又有长假长途需求，一定要油车。一个月就两次加油站的别搞电的了

我也粗略算过这个，背着抱着差不多，但是我家已有俩油车，还是打算体验电车，体验感肯定不一样

光算这个没用，12万可以买思域，顶配威朗，速腾等主流紧凑型车。而电车只能买小型的电车还要有家充，如果没有，会多花很多时间充电比家里也贵不少

嗯，基本差不多，8年省5万的结果基本符合实际，但省这5万的前提是安装家桩，如果家充不方便只能去商业桩，就省不了这么多了。还有一点你没算，就是付出的时间和精力成本，电车在补能这一块儿，起码目前还做不到像油车一样网点遍布，随时出发，爱去哪去哪儿。油车8年多出这5万，其实也算是享有便利性的一种买单。

同品牌，同型号，同配置的电车和油车，买车时车价要贵至少2-3万，电车8年全部都用家充吗？不跑一次长途吗？而且都是100%都是最低价时充吗？电车8年如果电池衰减换电池，是不是这个费用也应该算到8年的保养费用里，换个电池多少钱？如果这样算下来，电车真的能比油车省很多吗？

只有高速免费的时候电车都老实了。一堵车，算完。