高速堵车千万别开全速自适应巡航

。。。我迈腾是L2级辅助驾驶，去年夏天中午我开了自适应巡航和车道保持，睡着了四次喝红牛，抽烟，掐腿都不管用，手离开方向盘后会先屏幕提醒，再声音提醒，最后系统直接急刹了下把我惊醒了，四次有两次是这样把我整醒的，坚持到个服务区洗了把脸才继续开的

现在不管啥车，自己控制刹车油门才是最靠谱的，那些配置也就增加车价而已

这个功能就是害人的，你能保证摄像头传感器线路没问题吗？80码以上的速度，只要出问题，油车命好可以保命，电车够悬吧。个人觉得有的功能确实好，有的功能就是害人，命不该交到摄像头传感器线路上吧。

这前防撞梁竟然是铁皮的

我一次开了自适应巡航，但是距离检测一共三档我调到最大，前面急停我也自动减速了，但是感觉减速太慢于是自己一脚把车踩死，没追上。砰，后面把我追上了

上次在高速上开高级巡航 100 码，而且下了特大暴雨，能见度低于 30 米，就控制在了 60 左右，结果突然感觉自动减速了，当时就懵了，过了几秒忽然看到前面有一辆 h9，心想如果是我自己开一定追尾了，因为能见度低到不行，看不见，雷达检测到了减速了才避免了一次事故

春节高速试过一次，前方车辆静止状态，全速自应巡航不起作用，没减速，还好当时自己马上踩刹车，还把后车吓到跑进应急车道了，真是阿弥陀佛！

我开本田型格，自适应巡航80速度前方车辆静止状态自己能刹停速度再快我没敢试。因为速度80车辆自动刹停已经很吓人了，我不敢赌120。因为这车只有单摄像头的纯视觉L2我一直吧这玩意当车辆偏移预警用。问题是现在市面上有些车有雷达他遇到静止车辆是一点都不刹停直直往上撞可能是厂家标定的问题。

我的跟车开自适应巡航，就怕突然有加塞，它识别不出来，要对方车辆完全入车道才可以，清明节出来堵车，就试过前车刚走（空出位置），然后旁边一台车插进来，它还深踩油门吓我一跳，赶紧踩刹车

我的可以呀，我去年国庆回家高速堵车，我就用的定速巡航60，自己跟着前面车，前车停，自己停，前车走，自己走。挺好用的呀

高速堵车用自适应巡航贼爽，特别是塞一两个小时那种，把方向盘也交给它开智能领航。自动刹停自动跟车。塞车时不要设120km时速，设个80-90km妥妥的。

新提车人没事就好，换辆车以后小心。

永远只相信自己，就算那些大财主们也是用司机开车的，也没见用什么高科技，现在的这些汽车上的所谓高科技功能就是博眼球，基本都是小孩过家家的东西，一个车载电脑能有什么样的功能让你开的时候放心的把命交给他。。。

没减速一般三种情况，1:你的只有定速巡航，车子没有自适应巡航功能，2:前方堵车，前方车辆是静止状态，acc是无法识别静止状态的。3就是车子毫米雷达坏了。如果是原因1和2造成的，说明你没看过说明书，不了解辅助驾驶工作局限性有哪些，这样很危险。辅助驾驶重点是辅助二字。

你也不看看你的车的配置，还自适应巡航

你这车不行，我深蓝s7没问题

目前技术下，还是自己驾驶为主，自动驾驶为辅，比如路况极好，车少，或自己身体不适时，短暂把生命权交出去，还是有大概率把握的！ 任何科技的成熟，都是用血和生命换来的，但并不意味着所有的人全时域都参与进去，大家一起做必要的尝试，也会促进技术的发展！ 做好心里建设，就拿刹车来说，机器的快速刹停，不会给驾驶员有一个心理准备的缓冲区，结果是吓一大跳，这有点像新手开车，资格有了，但坐车的人会紧张！而老司机的刹车，高明在让乘车人会有心理准备期，所以不会出现过度反应，正因如此，才会体现出人比机器高级！ 珍惜人工驾驶的时代吧，这或许是人机互动的黄金末期了，个人认为手动挡是人机互动的巅峰，大的趋势是机器取代人工，新能源取代化石燃料！但当多数人坐在自动移动设备里高速狂奔时，或许轰鸣的马达声却成了某些人娱乐的项目！过去的汗血宝马，现在岂是大众悦乐之物！历史从来就是这样惊人的在重复，只是每次的内容不一样罢了！ 活在当下，在未知迷茫时，还是自己把握好自己的命吧！我们每个人都非常渺小，在浩瀚的自然宇宙中，每个人能看到次日的太阳升起都是一件奇迹了，命是大机会，活着就是为选择把握好机会创造思考的时间！愿大家走的长远精彩

现在l2级别的辅助驾驶还是不完善，就保持车距这功能，对于静止物体或车速很慢的大货车时，经常会失效，我一开始就发现了，这点很危险

还是手动挡，靠自己安全，你想靠电脑，那就算了，被电脑玩

看了下 马三23款只有到次顶配才有ACC 你先确定你的车有没有吧。 碰撞预警和主动刹车做不得数的