这是为了车主的安全！！像华为那种就是把用户当小白鼠

买小鹏之前我看中小鹏的自动驾驶买了开了一个月，我发现还是底盘续航对我来说更重要，高速上用油就行了，城区大部分道路没有覆盖

每个城市的道路规划确实不一样，快速路和高速全部都能用就足够爽了。

其实就是依靠低精地图，不是真正的无图智驾

区别就在安全！华为对自己的智驾系统在安全上有绝对自信！

佛山南庄 红绿灯 同时亮起来，最左边车道是左转车道， 如果你直行，100%罚单，而隔壁镇西樵，同时亮灯，左转车道可以直行 如果遥遥领先不知如何应对

有啥用，只要不是车企担责的任何L2 L3 L4级别就不值得使用

1.所有的无图，你去看说明写的是“不依赖”高清地图，不是“不使用”，没有车道级导航，根本不知道走哪一条车道左转右转。2.无图只是技术，本质是“重感知轻地图”，只要车企想开，所有车企优化代码都能开，只是体验不一定好。3.为什么开城，因为有图到“无图”是一个过程，要实验要优化，用无图技术跑出一些可靠的路段供你使用，同时积累优化算法，逐步走向无图。

每个城市的道路还是有区别的，你去的地方多啦就会发现了

小鹏说过很多次了，测试过没问题才会开放给用户。因为人工智能这东西，是需要大量数据训练的。中国不同城市的道路差异那么大，各种奇形怪状的都有，不经过测试，谁也不敢保证不出问题

没那个实力

每个城市红绿灯规则，路口规划多少有点区别，城市和城市之间有区别的话就不能用一套规则，要添加前置条件

他们都要验证，验证通过了的再开。估计在他们内部是有一套相关的程序，比如说某一条路不同时段根据路况反复跑，接管次数低于多少就可以开放。感觉就那个意思吧。

技术问题

小鹏还不开重庆我还在等着买g9呢

小鹏说每条路都要进行验证

我的理解是踩点，虽然无图但不能无数据

路和路还真不一样

因为是有图的，测绘来不及

每个城市道路指示牌什么的有的会有区别