不是喜欢吹研发投入吗，如果雷军没说谎，小米十倍投入造车，咋就不行呢，新能源这赛道阿猫阿狗都能搞，还信不过有供应链基础，十倍投入的巨头

电池车的品牌溢价性现阶段，是没有的，都差不多。不要用他们手机的品牌来衡量，在车言车，都一窝蜂的做车不就是因为电池车门槛低嘛，所以它们是一个档次。让子弹飞一会，都别急着当韭菜，毕竟不是手机，二三年一换。

发布会上雷军说目标用户是这个时代的行业精英。小米应该是想走特斯拉的路，先定位高端卖高价，后面再出 su3 suY，命名数字和宝马比，性能和保时捷比，价格应该 30 起了，看看就行了，现阶段我肯定不会花 30 个买纯电，虽然真的很屌

说实话，感觉这一波，雷老板要定价到30+了

这车硬件，30内都应该能爆，不信走着瞧。这车是通过越级的性能及越级的能耗抢Modle3的用户。至于其余配置 都是浮云，只要不出大bug。应该能成

还是得回归价格，他昨天就放了两个配置，一个400V低配，一个800V高配，800V高配如果放在30-38，性价比拉满。但是400V低配也就20左右的水平，甚至个人感觉19左右合理，但是性价比还不够高，除非舒适配置和权益能比别家好。所有不以价格为基础谈性价比都是耍流氓，所以还得看具体配置表以及价格。大伙可以给小米一个报价的机会。

小米的战略是拼命宣传把华为拉到跟自己同一档次，用自己买办的优势抢那些买不起华为BBA又嫌弃其他国产车外观low的那么一群人，靠组装优势搞死传统车企，众泰仅仅靠抄外观当时都能成功，小米全方位抄袭加买办，热点光环于一身，不难想象结果，外资的眼光还是没什么大问题的

我估计这车最后定价30-40，目前还是比较能打的

雷军先把你的预期提高，然后价格便宜点卖给你。原来网友1499加个朋友，现在1999交个朋友了。

有道理，对接的是中层精英人群，不是屌丝了，这次大部分米粉只会看看，没能力出手了

弹幕疯狂发19999，就决定了小米用户的画像真的不行✋

雷军的目标是行业领先，而不是中低端

可以等红米汽车

小米擅长的就是把大杯用中杯甚至小杯的价格给你打下来，所以c级定位没问题。不用做横向比较，看看手机，电视，甚至空调，这才是米氏营销。个人预计不会超过16万起售，14.9很有可能。长续航不带激光雷达的纯视觉会控制在20万内。

感觉不会低于20了

小米的目标不都是买来当小玩具吗

在中国市场，大多数需求的不是什么零百加速，什么性能和智驾，比亚迪零百加速性能智驾都一般一样当老大哥，实惠的价格和舒适比什么都重要，毕竟都是家用的，真正买车当玩具的人非常少，你零百加速快一秒两秒的没人在乎，绝大部分人都是买车上下班代步的，也体验不到什么那种性能

说得好有道理。小米压力大的。 不过技术发布会后的第一天中午，公司偶遇看过和试过SU7实车（还有工程伪装），自发围观的人群基本都是技术中心的年轻人，感觉大家总体兴趣浓厚，关注度和有话题也会是卖点。后面就看走量车型的价格。ultra版虽然各项技术好，但毕竟还是贵些，迄今为止，新车未上市就能够造势如此，只有雷布斯，最后出价让人觉得买小米车有占便宜的感觉，就OK了。毕竟当前产能有限，米车难求应是大概率事件。

我不要200多的极速，我不要2秒的零百，极速给我个160就够了，零百给我个6秒就够了，你800v这么牛，那电池也不用100度，给个80度就够了，反正冲的快，你价格少10万吧。

有没有性价比还得看价格，毕竟电机是其他车用了两三年的东西。智驾第一批估计也是小白鼠，电车入门配置是比亚迪的磷酸铁锂！除了车身大小和轴距，其他地方都不如极氪007