2023-12-27发布于:RAV4荣放车友圈
被机油乳化弄的挺头疼,想研究一下,我今天把发动机机油盖拧下来,将车启动着,从加机油口串出的气体好猛烈,机油乳化物喷的到处都是。我赶紧将盖子拧上。为了解决发动机机油乳化,想改成像老普桑那种曲轴通风方式,我再次研究,我将气门室盖至空滤器的管(我认为这根管子是曲轴废气循环管)拆下。感觉空滤器那端的管子没有吸力,按理说发动机启动后应该这里产生真空吸力,将发动机曲轴箱气体吸入进气道二次燃烧啊,但为啥没有吸力呢?难道是有电磁阀?但我没看到那里有啥接线的地方啊。而靠气门室盖那端管子有微弱的吸力。按道理说气门室那端的管子应该和加机油口那里一样,应该排气啊。有点搞不懂,难道里面有什么电磁阀之类的东西?请群里高手赐教。另外双擎发动机原地启动发动机一会儿就熄火,不太好观察。而且我感觉发动机家机油口出来的废气好大,而相对的废气燃烧系统没有打开,是我的车子故障?还是其他原因?(图中画圈的管子被我拆开。一端连接气门室盖另一端连接空滤器至进气歧管。)
解决乳化最有效的就是让发动机多跑跑。自然就减少乳化现象
尽量多跑。但咱没有那么些需要跑的事啊。还能为了乳化单纯的跑?
是不是北方的车容易机油乳化?
今天去的丰田4s店询问。维修师傅说我看的那个不是发动机废气循环管而是空气补偿管。我问那废气循环管在哪?售后师傅说他们也不知道啊哎,学习永远在路上啊
废气循环管道在发动机后边,靠近防火墙的位置,废气排出来的时候部分废气引入缸体冷却,再进入EGR阀二次冷却后再供给进气,此时形成高压混合气体
哦。看不见那里啊。你好专业
@爆躁的大叔:废气循环管道在发动机后边,靠近防火墙的位置,废气排出来的时候部分废气引入缸体冷却,再进入EGR阀二次冷却后再供给进气,此时形成高压混合气体
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