1.2Tvs1.5L

1.2T属于上一代动力总成了 新1.5L的热效率更高，搭配五代齿轮起步CVT，整体是更先进更可靠更省油的，动力也不输老一代 唯独国内对三缸不认可罢了，其实没什么好担心的

不管买啥，先看看颗粒捕捉器的事情。 堵了，啥都不好使。 只要价格到位，三缸就没有问题。 个人感觉，出三缸的目的是加轻混或者油混，然后把1.2T的停掉。只可惜不被买账。

我开19款卡罗拉1.2t，如果现在再让我选，我买2.0的锋兰达，动力油耗耐用性都比卡罗拉好。

垃圾车 我开过21款1.5雷凌 油门干到底加速很慢 声音难听 70码后噪音跟面包车一样 底盘感觉散 前两天试驾科鲁泽 我觉得质感比雷凌好多了 内饰强太多 噪音比雷凌强的多 有些人说日系不坏 啥功能都没有 雷达倒车影像都没 23款还减配了 这车落地7w多可以考虑 不然图什么

三缸应该可以的，带起步齿轮，只是这个价格配这个配置。1.2低速顿挫，隔音差，不过我开的是减配之前一代的，21款的。如果非要二选一，我选1.2。（个人偏好，不喜勿喷）

我建议有这钱看看国产车，买个1.4t的逸动，1.3t科鲁泽，艾瑞泽5plus等等，都不错的

垃圾丰田四缸1.2T和三缸1.5，要空间和舒适可以买日产轩逸1.6，要动力可以买本田思域1.5T，要操控可以买马三2.0，为什么要去买丰田卡罗拉呢，又不是海外同款标配2.0，大名鼎鼎的丰田全球车型卡罗拉在中国市场却是特供发动机。

这款车要买就买1.5的，本人就买的1.5三缸的，超省油，目前行驶13000公里，目前没发现抖动，总平均油耗5.0.我县乡道定速75码，只有4.0左右油耗，和双擎油耗基本差不多。

听我一句话、买1.2的、1.5的动力不好、家用还是够、你不要懂那些专业的知识、你只要知道一分钱，一分货。 但是不管那一款家用随便你开一二十年、买自己喜欢的、和自己经济实力匹配的车、不要打肿脸，充胖子就好了。毕竟还要好好过日子、车子只是让你的日子更舒适、不然买车干嘛。

目前没有任何一个三缸机车主说抖动，这个三缸变速箱是k321带起步齿轮，丝滑无比，但不是凯美瑞等等的k121.

双擎卡罗拉现在优惠比较大，听说可以现金优惠3w以上

马自达不香吗干嘛非要选这个

能买四个缸为啥要买三个缸啊，1.2t是主销车型。混动现在也有颗粒捕捉器了，家用买1.2t或者直接电车。

要么1.5三缸（能买到老款后独悬最好），要么新出的混动凌尚（2.0混动比1.8不论动力还是技术都要好），1.8混动和1.2不建议技术太老旧，特别1.8发动机介入震动噪音体验感太差。带颗粒捕捉器的混动不能太佛系，日常直接s挡多踩地板油，1.5和1.8变速箱随便踩没问题的。 本人21款1.5目前4万公里和23款1.8混动目前1万公里各一台，之前老奥拓三缸开了18万公里，丰田三缸抖动比铃木控制的好多了完全可以接受。红绿灯基本大脚油门第一个出去，1.5的油耗7.5左右，1.8的不到6，大妈开法各降2升但是影响通行效率不推荐。

夏利以前也三缸，也没人说三缸咋滴

你首先看国产三大件彩电、天窗大沙发，讲笑,这样看好了，1.2t有用日本本土为什么淘汰它，难道日本仔傻，原因好简单因为国人对4缸迷之自恋，所以保留这个特供版，没错，全球只有中国有1.2t如果你是前期买1.5还好,有独立悬挂，现在的1.5没有独立悬挂阉割了，你斋说发动机方面1.5无疑比1.2t好的，买车建议买1.8，因为阉割了独立悬挂

1.2t四缸发动机，配4代变速箱、带变阻器、没有齿轮，模拟10档， 1.5L三缸发动机，配5代变速箱、带变阻器、有低速齿轮，模拟10档。up采纳

学点机械常识吧！三只手力气大？还四只手力气大呀！

1.2t，17卡罗拉，CVT就是起步太肉

买亚洲狮