试驾蓝电E5—性价比最高的插电混动车

产生要亲自试驾这款车的几个主要因素： 1，首先是它的价格。这个车的原先的指导价，实际上没有性价比。但是现在车子推出了35000的现金优惠。使得它的最高配旗舰版也只有11.69万元; 2，其次，它是一个插电混动中型SUV。配备了一个近20度的三元锂电池，它的纯电续航达到了110km。如此大的电池和这样的续航能力也是市场上不多见的。 3，第三，在华为支持下的科技智能系统，还有弗迪的动力和混动系统，虽然没有使用比亚迪的刀片（磷酸铁锂）电池，这台车配备了三元锂电池，我觉得更好。 基于以上主要的想法，我找到了靠南京最近也是电话中报价直接现金优惠3.5万的4s店一一滁州市柏林汽车贸易有限公司，因为南京没有此车的经销商。试驾主要是为了感受车子本身的品质、加速、刹车、底盘、车机以及动力各个方面。现在把试驾的情况告诉大家，我们试驾的整个过程用了一个小时左右。车上一共四个男人。主要是在滁州的市区道路上，郊区和快速路上进行的。 一、首先，车子的外观是大气的没有过多的线条，给人感觉沉稳，适合家用。车子的内饰整体做工还是可以的。当然没有那种豪华车的感觉。这样一个经济型的车能有这样的内饰已经是相当不错了。 二、车子的动力性，加速性以及刹车都是非常出色的。我们试驾了三种模式。分别是ev，hev和运动模式。EV模式非常的安静，加速性能也是非常出色的，和电车的感觉是几乎一样的。Hev模式下，主要是想感受发动机介入后车内发动机的声音，可以说在发动机介入的情况下车里几乎听不到发动机的声音。车子的隔音效果还是不错的。当车子的速度达到了140km，由于是快速路，所以车子的速度没有再提高，但是感觉油门踏板还可以继续加速。在车子松开油门以后不能回收，都能够正常的反向充电。 三、车子的行驶质感:在车子的行进过程中间有比较大的起伏路和一些细碎的颠簸都能够给车子的底盘很好的过滤掉。我觉得车子的滤震和底盘的支撑还是非常到位的。在转弯的时候，车子的侧倾和支撑都是比较好的。还特意试了刹车，我感觉刹车还是比较线性的。 四、关于配置方面。很多人说这个车子的配置不高，但是我觉得这款车子除了没有自适应巡航和自动泊车的功能，我觉得该有的基本上都有了。它的后悬架是多连杆独立悬架。电子驻车，胎压显示，行车记录仪，360度全景影像。六个摄像头，六个超声波雷达，两个毫米波雷达，定速巡航，电动记忆后尾箱，LED的远近光灯和日间行车灯。自动头灯可开启的全景天窗，配置3.3kw的对外放电，全车车窗一键升降，感应式雨刷12.3英寸的中控屏幕。手机远程功能，带制冷的储物箱冰箱，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警系统和并线辅助等等。我觉得这样的配置已经非常丰富了。关键是价格这么低，性价比绝对是最好的。 总结：按照4s店直接报价，在还没有深谈的情况下，11.69万就能够买到顶配版，纯电续航达到110km的插电混动式中型SUV，在目前插电混动市场上几乎是找不到任何一家如此具有性价比的车。当然这个车也是有缺陷的，它没有配备快充接口，这也是很多人吐槽他的一个最重要的原因。如果厂家能够及时的增加快充接口，这款车真的是无敌的性价比神车。 现在这款车由于知名度不高，虽然他也是赛力斯旗下，蓝电系列的混动第一款产品，没有问界那么大的推广力度和广告力度，销量还不是很高，但我相信如果赛斯集团把车子的品质和质量做的好，一定能够提高销量，扩大知名度的。 以上是我个人试驾的一个情况，仅代表个人观点。