关于等红绿灯挂N档还是一直在D档上

你说等红绿东挂D挡，怕这怕那坏，我问你，开起来或者高速，那工作强度不比红绿灯D挡复核大啊？发动机的力不也都传递到变速箱，车轮吗？你要是来个急刹车轮、变速箱、发动机不得都坏啊，那强度不更大？D挡有液力变矩器，不会坏的，就那边强度。厂家早都设计好了。这个就像你担心每天车会不会把轮胎压乖啊，理论也是会的，要不咋换轮胎啊。不用5-6年也老化该换了。

肯定是空档，d档稍微抖动也不舒服啊

我等红灯30秒以上，挂N 档，拉手刹。我看我哥十多年老司机，他经常挂空挡，路平的时候手刹都不拉。

停车D挡发动机声音都不一样，空挡发动机声音明显的轻巧很多

没有问题，40秒以内d档，40秒以上空挡。带自动驻车的无所谓，你挂啥停车离合器都会断开

上车关闭启停，打开autohold。等红灯的时候，auhold会介入，不用换挡，起步踩油门直接走就行。倒车的时候记得把autohold关掉，或者向下按一下电子手刹，不然车不走。

上车就开自动启停，不管是堵车还是等灯，太舒服了，根本不考虑换挡，有没有像我一样的

空挡正确，空挡卸负载

车平时我都是放在地库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我都开进我的房间24小时开空调保温保湿保护保养，生怕室外的温差湿度不合适导致外漆快速老化。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了车又有灰尘了先舔舔。

那按你这么说 设置空挡意义在哪啊？ 长时间D挡刹车损坏鸡脚不说，发动机憋着劲也不好啊。

你买自动挡 不就图省事吗 你觉得还需要换挡吗？？ 这么勤快干嘛不买手动

我一般等红绿灯的时候，车熄火关门下车，蹲在马路边，等绿灯亮了再上车启动，才开走

为啥要纠结自动驻车功能？换个角度看问题，如果是机械手刹，那我们肯定是刹车→挂N档→拉手刹，那换成自动驻车就不用挂N档了吗，自动驻车只是自动挂刹车，又不能自动送离合，为啥机械手刹就是挂N档，自动驻车就不能挂N档呢？

空挡有个好处，就是万一后面有车刹不住，追上你，你的变速箱损伤比较小

法系的自动驻车是非常明显的感觉车要往前跑硬生生被刹车给憋住了；大众双离合的自动驻车是稍微感觉车被憋住，可能是双离合处于一点点联动的状态等待起步；其它国产车感觉和大众类似。但都不如n档舒服，动力彻底切断了。所以时间长就n档手刹，绿灯了就d档油门，手刹自动解除。

等红绿挂N档正确，挂D档等后车追尾直接干废变速箱！

一天开的多的就算等50个红灯，一天就要挂50次，十天500次，一百天5000次，一年下来就是18000次，也就是说换挡机构、电机、齿轮组等额外多动作了18000次。加速损坏。开起自动驻车就好，刹停后变速箱会自动分离离合器片！！！

空档就是完全没负荷，D档变速箱有负荷，发动机也有负荷。

要不开启自动驻车，要不就挂D档，另外要和前车预留可以拐头的距离，关键时刻可以救命，遇到突发情况，一脚油门直接就走了

挂空档主要是防范后车追尾。