体验了阿维塔，产品定位出了问题

1.说着自己是个SUV后备箱却是十足的轿车式，无法通过抽掉顶层隔板来获得更大的储物空间。而且你不能拓展空间就罢了，这本身空间就很小，基本就是个B级轿车的水平看得我直皱眉头。问销售后备箱容量多少，说440L。一查，思域的后备箱也是440L，你一个四米九长的中大型SUV后备箱尺寸和思域差不多你说得过去么？当然对于销售说的440L我多少是存疑的，懂车帝上看了下上面标的行李箱容量是489L，作为对比老苏那雷凌后备箱尺寸是471L。你说你一个4米9的SUV，后备箱容积和个日系A级车差不多，还没法抽掉隔板纵向拓展空间，几个意思？而且后备箱里面空间挺不规整，开口也小取物不方便。我这个以家庭用车为目标的假想消费者，看到这时直接就把这车枪毙了。 2.车顶天幕。现在电动车都有个臭毛病，非要在车顶做全景天幕。其实做就做吧，大家也都理解你啥心思，无非就是底盘的电池吃了高度，需要从车顶讨回来。一般来说玩全景天幕也就罢了，晒也就晒后排的人，和前排没关系。而阿维塔11倒好，坚定认为要前后排一致待遇，于是在前排两个座位的头顶也挖了两块天幕玻璃出来，主打一个太阳暴晒面前众生平等。这个问题其实挺大的，试驾时正好是下午两点半左右太阳开始向西偏了，阳光就透过驾驶座头顶的天幕玻璃直刺眼睛。这问题除了天幕上遮阳帘没啥解决办法。问销售这是咋想的，销售表示这本来要一体化全景天幕玻璃，也就是从风挡到驾驶座顶端。只不过为了加强强度上了结构件，于是变成了现在前排两座位头顶各一块天幕玻璃。我追问：那为啥要想着天幕玻璃做到驾驶座顶端，销售说：为了更好的视野。我就问，什么情况下开车时需要顶部视野？难道是以色列人方便看头顶有没有卡桑火箭落下，及时进行规避？不知道的还以为这是飞机驾驶舱，屁股下面的座椅是弹射座椅，顶部玻璃是为了方便弹射呢。 对此我的理解是想学智己LS7那样搞个106度全景风挡玻璃，只不过条件限制结构最终变成这样以确保强度。 3.三折式遮阳板。前面说了，阿维塔11和LS7属于用不同的方法实现了“全景视野”，对此LS7的遮阳板很行为艺术，而阿维塔也好不到哪里去。阿维塔11的遮阳板是个三折式遮阳板，而且第三层带磁吸又很薄。这带来的问题是如果要展开这个三折式遮阳板需要分心操作一番，而非传统遮阳板那样用手一拉就行。在需要使用遮阳板的情况下，这种分心一两秒展开遮阳板的操作是很危险的，不如传统遮阳板可以条件反射式的下拉展开。 4.流媒体后视镜。阿维塔11的设计……用高情商的话来说，很有个性。这车的后档玻璃都快成眯眯眼了，后向视野约等于0。也因此阿维塔11标配了流媒体电子后视镜来补偿视野问题。但是，传统镜面反光镜是用光学折射原理，你看后视镜时眼睛的对焦距离是十几几十米，和你前视的对焦距离是差不多的，双眼不需要重新对焦。而流媒体反光镜的话，眼睛看后视镜（显示器）时对焦距离一下子变成了三四十厘米，在流媒体后视镜与前向观察之间切换时眼睛需要好一会来调整。如果要类比的话，就是你一会看一眼书一会看远方跑动的狗。这种眼睛观看距离巨大的切换带来的问题是双眼很容易疲劳，而且切换时的一瞬间观察力是下降的。至于有些人说车机屏幕不也是如此么？那区别还是挺大的，车机屏幕到双眼的距离比流媒体后视镜要大一段，而且车机屏幕大观察容易，流媒体后视镜就一个长条小屏幕。别家流媒体要么是选装，要么自己后期加装或改装，主打一个有选择的自由，阿维塔这个是就给你流媒体了，爱要不要。 再说说试驾体验，阿维塔这车底盘整体素质还是挺过硬的，但是底盘调教很运动向，由此带来的问题是悬挂很硬。在驾驶时我在地面道路上匀速行驶时，头在不断的磕着运动座椅的头枕，让我很是遭不住。而且阿维塔没有CDC也没空气悬挂，导致底盘就这运动向表现了没的调节，属于坐这车的话有些受罪。当然到底长安这老牌车企出品，在转弯和过伸缩缝以及压井盖时整体表现还是很硬朗的，过坑干脆，给人信心比较足，也没出现加速抬头减速低头的现象。车子的加速比较线性舒适感还可以，刹车脚感也不错，毕竟用了四活塞卡钳。但是底盘很运动的调教导致舒适感实在是差点意思，适合用来玩不适合坐。

后备箱赞同，太小了，大点东西也当不了，找个代驾，小车子都放不进去

嘿嘿，阿维塔这个品牌不够灵活，对战略的调整，甚至不如智己，不知道华为，长安，到底对这个品牌怎么定位，后面打算投入多少精力在这个品牌

舒适型实际上也强于理想啊

这车水平很低，从储物空间就可以看出来，modely比它小，但是储物空间足足有2100升

阿维塔这个设计本来就小众，市面上这么多舒适向的车给你选，为什么一定要选阿维塔呢，市场多元化不是好事吗，这车不时候你你去看问界理想呀

还是价格问题，上了30万就和蔚来有竞争了，但都这个价位了，大多数人还是选蔚来了

如果降价到25以内，这些缺点你能接受吗

在国内走运动风格的车貌似都不受待见。要啥运动，中国的城市运动的起来？还是说高速上运动的起来？老老实实走舒适路线就对了，别搞那些不实用的东西。也不知道他们的产品经理是什么个水平，压根不懂用户需求。

写了这么多，阿维塔的目标客户又不是考虑超大空间的目标人群，偏小众、偏个性的，不随波逐流的才是选择阿维塔的真正目标人群！

说到后备箱，我老婆就是因为这个，死活不让我买，后来拿首付的钱买了便宜的车

这车就座椅差点，其他我都还满意

任何事物不满意的点就一个字，穷

各位阿维塔 11 车友，你们都选了哪个内饰颜色啊，我刚大定，选了白色车漆，还在纠结要哪个颜色的内饰，以下是我目前的一些感受： 1. 勃艮第红： 看起来高端大气，成熟稳重，但是我总感觉有一点老气，如果我三十多四十岁的话，估计可以接受； 2. 青灰色： 大部分是青灰色，搭配黄色缝线和黄色安全带撞色配色，年轻有活力，但是感觉有一点不耐脏，后期勤快点打理是否能解决？ 3. 黑色： 整个车身内部都是黑色，车门，车顶，座椅所有看见的都是黑色，整体看起来感觉就是坐标轴原点，不偏爱也不没啥缺点，可以说是一体性很强，也可以说是比较单调 选择困难症，好纠结

阿维塔为啥不行？自己坏了口碑和名声，一个积分的事情一个月都解决不了，关键不好投诉无门，你说气不气人？有问题反馈就说知道了，然后只要手动能解决的，重启能解决的就不会解决，那你猜为啥要买个智能汽车来手动操作呢？

我买了，37 岁，小孩五岁，拿来跑业务的。公司标准一公里一块钱，一公里我能省 8 毛，挺好开的。8 天开了 1900 公里。

说到运动和舒适相结合，ls7真的表现优秀。不过阿维塔帅啊。

本来我很想买的 但是看到那个后备箱 我转身就走了

我43，有孩子，只有这辆车

底盘运动向你也说得出口 我也不拿油车性能suv打你脸了 就一个拉皮毛豆3得来的y和号称猎装的极氪001这俩 其实都属于suv范畴 阿维塔可以比么