我试过21%到100% 充了24.01度

根本不是线损，你去外面充电站用直流充，就不会有这个问题，车载充电交直流转换器，转换效率在0.8到0.85之间，也就是说，你家电表走1度，实际充入电池只有0.8～0.85度。而且气温较高时充电，还要进行冷却，这也要耗电

我的刚好是28.04。10和11号是同一次充，充的时候车还有有一点点电。不存在线路耗损。

我的充电桩一个月不用还要两块钱电费

慢充损耗在20%左右

开到剩15%跑了多少公里啊？

那得看充电转换效率是多少，肯定会有损耗

损耗了解一下

首先看看你的线长度是不是过长，平方不够，或者是平方太大，电线损耗，这两点其实也费不了多少电，我车还剩下6公里的时候充的电，充了26.4度电，我的是脉冲表，你这个机械表有可能不准，不行申请个脉冲表

充电肯定有损耗啊，不可能电池多大，电表有多少

慢充损耗15%很正常，冬天更夸张

1、线路有损耗，2、新电表的基数一般不会是零。

充电时候充电机会发热吧，热从哪来的

我还以为你是成功验证并使用室温超导体的大佬。

充电器有损耗的

充电是有损耗的，亲。

这是我记录的，家桩7KW，车位离电表走线十来米，损耗还是有点大

充多几次，或换充电桩。没有这么离谱的。几乎一点点而已。忽略不计的电损

充电本身就要损耗 ，线路和电池自身都会有热损耗，这个比例正常

这机械表好厉害！