增程和插混哪个才是未来的趋势

增程和插混在同时馈电状态下爬陡坡，有什么区别？

你没搞清楚增程，发电机可以直驱电机，多余的电充给电池

油混才是王道！

插混的尽头是增程，目前来看只有比亚迪的插混还有一定微弱优势，但未来也会逐步迭代到增程。

增程的发动机也可以直驱电机，余电进电池

理应混动啊，如能发动机产生的交流电直接给电机驱动，多余的电供电电，不足的电池补，电池只当个蓄水池，这样就可以提高效率，省去AC转DC到电池，电池DC转AC到电机中的损耗；具说豹5就可这样玩，不知真假。

电气化的完全体，就是类似比亚迪仰望这种结构，，只不过是4个轮毂电机，，不是轮边电机。。。估计一群小白又听不懂了

立帖为证 所有增程车，都是过度阶段，未来升级纯电。代表就是理想和问界 现阶段电池贵，能量密度低，增程替代是最优解

如果单纯的从动力的角度来考虑，那必定是混动优于增程，这种领先是全方位的，不只是单单的油耗方面。

高速多就插混，中低速为主就增程

我不是很懂，希望有人能指正。我是总感觉插混要保养两套动力系统，比以前油车还麻烦，而且传统动力什么变速箱，什么正时皮带，什么油泵，乱七八糟的，总觉得容易坏，因为现在我的油车十来年了，总是有些小毛病，零件越多，感觉越容易坏。而增程发动机不参加驱动，感觉故障率低一些。不知道对不对。

如果你认可纯电是未来最终的王者，那么增程就是未来到来之前的趋势。

其实争论增城还是混动好已经没啥意义了，从用户出发驾乘体验才最重要。论加速谁都挺猛，论亏电油耗，和燃油车比遥遥领先，就算被诟病的增城车跑高速油耗高它也没高多少，普通用户也不天天跑高速，混动车在市区低速开也是增程模式。

反正我小区里有唐四驱和问界M5四驱，跑远路时两者油耗基本相当，舒适性方面，唐要差一些，发动机的噪音也更明显

总感觉增程式，脱裤子放屁

混动唯一的优势就是跑高速了，并且动力更强，其它全是缺点，成本高，故障率高，保养更贵，电池小

哪个都可以，增程就是纯电车加了一个充电宝，插混就是油车加了一套电池电机，增程为了消除里程焦虑，插电为了降低油耗和用车成本。增程只有一套系统，插混有两套系统。增程技术简单，插混技术复杂。增程电池大油箱小，插混电池小油箱大，增程保养会便宜，插混保养稍贵些。

混动分为油电混动和插电混动。油电混动不能外接电源充电，只能加油。插电混动又分为可直接外接电源给电池充电，由电池驱动电机运转推动车辆前进，发动机发电也可给电池充电，发电机也可烧油发电通过电机直驱，就是增程；既可由外接电源充电的电池通过电机驱动，又可发动机烧油机械驱动，发动机烧油还可给电池充电，发动机烧油发电还可以直接驱动电机推动车辆前进，就是插混。

建议上插混，曾程就算了吧。

我觉得并不是複杂的技术就代表先进的，增程好歹是真正的纯电行驶质感而且是由电机直驱不像插混速度快和降的时候就要发动机和电机频繁启动切换参与驱动这样长久以往出问题的机率肯定比单一种驱动方式高，而且比亚迪自己最高端的仰望也是增程不是他们的插混技术其他车企的增程也在陆续推出就证明增程在现阶段还是最有前途的新能源技术