关于换挡延迟的问题终于搞清楚原理了

就是这个意思，深踩油门有两种情况，第一是需要提速，这个时候变速箱应该是升档，第二是需要更大扭矩，比如爬坡，并不需要升档，而是需要降档，国产车之所以变速箱调不好，估计也就是因为没办法很好的理解车主深踩油门的意图， 打个比方，车辆3档行驶过程中，车主突然增大油门，然而车辆短时间之内并不能反应过来车主到底是希望车辆换到4档来提速还是用3档上坡，进而延迟换挡，采集更多的车辆数据做判定，这个时间区间车辆档位没有变化，但是发动机转速却已经根据油门深度做出响应，表现出来就是干吼不走，不知道我的理解对不对

空转根本就不是你说的换挡油门问题。

你开一下大众双离合你就知道了，他的换挡逻辑非常聪明，1、升档方面：D1档升D2档车速在10迈升档、D2档升D3档车速在20迈、D3档升D4档车速在30迈、D4档升D5档车速在40迈、以此内推----每次加速发动机转速也就在1500转左右（平稳加速）大脚油门加速也就不超2000转，提速比Z6还快。2、减速滑行方面：车辆减速滑行时他的车速在25迈时档位才有5档降到D4档、15迈时档位有D4档降到D3档、10迈时档位有D3档降到D2档、停止后才降到D1档。Z6的变速箱是升档慢、降档特别快。而且低档位每降一个档都有拖拽感（就像开手动挡，车速还很快的时候你强行挂入低档用档位来减速一样）。你能说他聪明吗？只能说他脑残。

只有经历过才能体会到，才有发言权。

对头