磷酸铁锂大败三元锂

以后换电池成本也会比三元锂低很多！

从今年来看，磷酸铁锂、刀片电池的起火远高于三元锂电。理论上三元锂电更容易起火，但问题是磷酸铁锂要做到一致性和均匀性性才行，所以当前情况下还是控制品控的问题

当时我p7就是特意挑选的磷酸铁锂版，觉得安全。

三元里贵！用不起！特斯拉高配版都是韩国L G电池，三元里

磷酸铁锂更安全

我不懂啊，但是我见到的自燃都是比亚迪的磷酸铁锂啊？几乎没见过三元锂自燃

来自比亚迪的谬论

成本低，然后都吐槽三元不安全，厂家顺势而为又省成本又照顾消费有两全齐养美。看看高端的用三元还是铁锂就知道了 反正我是不会选铁锂的，电车开了10几万公里

因为电池特性问题，想解决速度续航，那就是得提高电池的电芯密度。但是如果要是能够解决到充电速度和充电桩的架设覆盖率。那车辆的设计续航里程就不会太重要。跟油车续航里程一样，设定在600~700公里的标准续航。肯定是够用搭载宁德时代最新的6C超充磷酸铁锂电池，实现10分钟充满电池的续航表现。那也就可以跟油车追平了，而且600 700公里续航的新能源车，搭载的电池也没有那么大，成本也会有所降低，购车和使用成本都会大大降低。

只要不是北方寒冷地区，磷酸铁锂肯定是完胜三元里，就说续航好了，三元里平时都不能充满100%，已经打了个折扣了，还能说啥呢？其实只要不是北方寒冷地区。不是性能版车辆磷酸铁锂还是比较好的。就是希望磷酸铁锂能进一步提高密度

其实很好理解，拼多多9块9的货卖得比真货多多了去了，所谓劣币逐良币，不是卖得多就是好货，只是人们妥协于成本了

安全、价格、电池密度这几个因素共同考虑 安全＞＞价格=电池密度 安全永远是第一要素 三元里烧的太快了 磷酸铁锂还有那么几分钟被救援的机会 三元里没有

个人觉得：磷酸铁锂和三元锂，安全上半斤八两，厂家主要是成本考虑。 磷酸铁锂的不均衡性是普遍存在的，比亚迪的三电技术积累够牛了，也解决不了偶发的ev受限，高速上尤其危险。 三元锂密度高一致性好，就是活跃性高，一旦起火燃烧速度快。 在当前新能源技术发展阶段，价格配置决定采用哪种电池，北方车主优选三元锂，南方车主随意。 新能源用车环境更适合南方。

多赚钱，用磷酸铁锂， 中高端上三元， 别扯这么多，每度电的成本磷酸铁锂要低600到800元，在电池包成本居高不下的现在，车企用磷酸铁锂就是多赚钱

劣币驱逐良币

两台15万的车所有都一样，一个磷酸铁锂一个三元里，还真说不准谁卖的好

铁锂安全性高是纯粹的营销

磷酸铁锂除了能量密度和低温衰减较大以外还有个比较致命的缺点，那就是剩余容量测不准，单体数量越多，各个电池间就越容易出现放电差异过大影响寿命，极端的甚至是出现ev受限。

让子弹飞一会

还有第三个原因，磷酸铁锂退役后可以作为梯次储能利用，而国家禁止三元锂梯次储能电池使用，只能直接报废