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首先说结论，不会被淘汰。 其一，就算电车发展到充一次电实际能跑1000公里，纯燃油车也不会完全淘汰的，保有量也在那里，今年也有很多买油车的人，他们还准备开十年呢，理论上只要油车不淘汰，插混就不会淘汰； 其二，如果担心新能源技术发展太快，现在买的车十年后落后，那还是有可能的，但是相比插混，纯电车更容易落后，可以对比下十年前或者五年前的电车，看看实际只能跑多少续航。现在的纯电电车平均下来，差不多市区实际跑四五百公里，高速实际跑三四百公里，五年后，可能高速都能跑五六百公里了，那么看下来，现在买纯电车确实是落后很多的，这还不考虑充电速度的加快，而插混则无此顾虑，一直加油就行了，除非充电五分钟跑800公里的纯电车出来，否则两者最大的差距只是油耗电费的高低，车就是工具，为人服务的，理解起来就好办了。
评论发表于2023-09-01当然，插混和增程理论上故障率会比电车高，因为结构复杂一点，这点须知，但是也不要太担心，国内插混市场五年内还会是上升期，因为电池技术发展没那么快，尽量买保有量大的混动，维修和售后也方便
回复发表于2023-09-01买了增程 觉得发电的发动机应该没那么容易坏 然后后期更换电池容量小成本低 怀疑的是电子化程度高后期容易出问题
回复发表于2023-09-01
我倒是满担心插混电器化比较多了，以后的线路老化什么的会不会故障高
评论发表于2023-09-01交直交传动用30年是没任何问题的，铁路机车、高铁都是这个寿命，三相同步发电机、三相同步/异步驱动电机都是无刷的，电机轴承是密封的，润滑脂都是30年不用换的那种，电机整体寿命都在30年以上，只要别碰宝马那种励磁同步电机（换向器、电刷寿命不到2年，甚至有可能半年就给你拉弧击穿）。 谐波交流→脉动直流的整流器、脉动直流→平波直流的滤波电容、平波直流→变频交流的逆变器都是芯片封装好的，寿命都在30年以上，完全不用担心，你见过电脑CPU、内存烧坏过吗？ 现在最要担心的是蓄电池，现在国家只给保8年16万公里，如果是15年30万公里削减到80%以下就给换，那可以放心买，或者直接买日系e-Power这种不能充电的电传动燃油车，电容做二级储能，电容寿命几十万次。 其次就是要担心机械传动部分，尤其是多挡混动的变速箱，吉利AT结构的3DHT已经爆出不少问题了，CC的两挡双离合结构的2DHT故障率低一点，但是不能给电机升档，小电机跑高速电耗极高也不适合做插混，比亚迪单挡混动就一个300块的离合器，坏掉了换就完事，增程式更简单，整个传动系统就是“技术落后”的交直交传动，没有任何机械离合、换向装置，想坏都没法坏。
回复发表于2023-09-01好专业
@换向手柄前进位：交直交传动用30年是没任何问题的，铁路机车、高铁都是这个寿命，三相同步发电机、三相同步/异步驱动电机都是无刷的，电机轴承是密封的，润滑脂都是30年不用换的那种，电机整体寿命都在30年以上，只要别碰宝马那种励磁同步电机（换向器、电刷寿命不到2年，甚至有可能半年就给你拉弧击穿）。 谐波交流→脉动直流的整流器、脉动直流→平波直流的滤波电容、平波直流→变频交流的逆变器都是芯片封装好的，寿命都在30年以上，完全不用担心，你见过电脑CPU、内存烧坏过吗？ 现在最要担心的是蓄电池，现在国家只给保8年16万公里，如果是15年30万公里削减到80%以下就给换，那可以放心买，或者直接买日系e-Power这种不能充电的电传动燃油车，电容做二级储能，电容寿命几十万次。 其次就是要担心机械传动部分，尤其是多挡混动的变速箱，吉利AT结构的3DHT已经爆出不少问题了，CC的两挡双离合结构的2DHT故障率低一点，但是不能给电机升档，小电机跑高速电耗极高也不适合做插混，比亚迪单挡混动就一个300块的离合器，坏掉了换就完事，增程式更简单，整个传动系统就是“技术落后”的交直交传动，没有任何机械离合、换向装置，想坏都没法坏。
回复发表于2023-09-01
早就跟你们说了，增程才是最佳解决方案，开始一大帮人黑增程技术老油耗高，什么DHT两三档都是顿感，哪个单档又不能大功率发动机也是一个问题，反观增程一箱油用几年无限接近纯电车体验真香最后劝大家小电池的增程不要买
评论发表于2023-09-02能量转换会损失能量，燃油转换电会损失，电能转换成动能又会损失，所以增程技术有中间商赚能量不是最优方案，我个人觉得直接驱动才是最重要的
回复发表于2023-09-02直驱主要又涉及到多档变速箱，虽然都说高速方面比增程省油（很多实测也没省太多，专门跑长途情况除外，但又似乎油车跑长途更好），但是也是需要背个三四十度的电池，传动平顺性上，比电直驱还是略差了些，算上后期变速箱保养也是绕不开的一个费用。
@用户6383724552363：能量转换会损失能量，燃油转换电会损失，电能转换成动能又会损失，所以增程技术有中间商赚能量不是最优方案，我个人觉得直接驱动才是最重要的
回复发表于2023-09-02
肯定开不到，不用想。电池技术已经很多年没啥突破了（现在那些说什么电池新技术的都是忽悠）为啥现在开始火了，无非是国家不能眼睁着汽车这么大的产业被国外垄断，所以弯道超车，开始搞什么新能源，结果呢汽车厂都没信心搞，全是骗补的，没一个正儿八经的，后面特斯拉进来了，一看电动车还能这么搞，国家政策又加大了，才慢慢出，但是现在路子又走偏了，电动车成易耗品了，一年一个样，开一年，第二年就落后了，不限牌区域长期持有建议油车或油混，大家都不是第一天当中国人，中国企业啥样子，大家懂得都懂
评论发表于2023-09-01说实话，我对新能源家用开十年是没什么信心的，只是怕被喷。运营的话挺适合，几年开个几十万公里就换车
回复发表于2023-09-01买电动车前提条件是有车位能按充电桩，适合家里第二辆车，如果就一辆家用一年跑不了多少且普通家庭，千万别买电车
@魔杰CJ：说实话，我对新能源家用开十年是没什么信心的，只是怕被喷。运营的话挺适合，几年开个几十万公里就换车
回复发表于2023-09-01
当然能开十年，别听哪些人胡咧咧，十年没问题，但是续航缩水是肯定的，新车跑400多的话，10年后也能跑200多，
评论发表于2023-09-01萝卜白菜各有所爱，S7更科技，L7动力强，考虑产品稳定的话就选比亚迪，就这么简单。
评论发表于2023-09-01
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