![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1正常这样喷撞方向是往左自动便宜的。 2图片方向往右打 3会不会货车慢数前进，后车打方向去蹭?
评论发表于2024-11-09这A柱什么材质强度这么高？
评论发表于2023-08-19虽然双A柱，但是前面的截面太小作用不大，主要靠后面撑着，后面主要是内外板外加两层加强板补板，厚度均为1.8mm，基本贯穿整个上A柱，分三段，中间是2000mpa的热成型钢板，前后是1500mpa双拼，加强板补板我记得是CR1300的，这车A柱截面受造型限制不算大而且整车太重，所以也不是啥情况都能扛得住啊
回复发表于2023-08-19你字多你说得对
@CAEr：虽然双A柱，但是前面的截面太小作用不大，主要靠后面撑着，后面主要是内外板外加两层加强板补板，厚度均为1.8mm，基本贯穿整个上A柱，分三段，中间是2000mpa的热成型钢板，前后是1500mpa双拼，加强板补板我记得是CR1300的，这车A柱截面受造型限制不算大而且整车太重，所以也不是啥情况都能扛得住啊
回复发表于2023-08-20
这要是奥德赛艾力绅，都得干到B柱了
评论发表于2023-08-19干成敞篷车啦！
回复发表于2023-08-19保守了，整个车顶估计都没了
回复发表于2023-08-19
别理论实际的 说句好很难么 这A柱真的牛逼 50万以下 有几个nn能顶住
评论发表于2023-08-19200万的雷尔法来了也顶不住
回复发表于2023-08-20劳斯莱斯都削顶了，还有啥扛得住的？？这件事给我的感觉就是母牛上天了！
回复发表于2023-08-20
这A柱，2500帕吗？这么硬
评论发表于2023-08-19现今量产最高是2000兆帕热成型钢。前年研发出来了2200兆帕热成型钢。
回复发表于2023-08-19不能光有强度，还得有结构和厚度。
回复发表于2023-08-20
这个A柱真的硬！
评论发表于2023-08-19管道A柱785吧？
回复发表于2023-08-19不知道
@孤行客180138：管道A柱785吧？
回复发表于2023-08-19
这用料不愧是吉利集团最贵的车
评论发表于2023-08-19你把路特斯和阿斯顿马丁往哪儿放
回复发表于2023-08-20控股和控制权是两码事，吉利自己造的车里最贵的
@Rich先生：你把路特斯和阿斯顿马丁往哪儿放
回复发表于2023-08-20
双层A柱牛B，能把半挂屁股撕裂 这在国产车里没谁了
评论发表于2023-08-19国内国外都算，找一个强的
回复发表于2023-08-19沃尔沃啊
@用户2234228714829：国内国外都算，找一个强的
回复发表于2023-08-19
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主