萝卜白菜，各有所爱，多试驾试驾，买自己喜欢的，麦弗逊也有卖百万级的，双叉臂也有卖十几万的

确实是，我喜欢它的优点我也承认他的缺点，自己权衡就好了前悬挂问题我觉得还是多试驾多比较，双叉臂也未必就一定比麦佛逊好我感觉

我是车主，高速130左右，百公里才20个电，没有热泵，不知道冬天续航怎么样，还没测过，我谈几点自己的看法，，电车第一安全，第二价格，性价比，质量，三，续航，四舒适度，开的舒适和乘坐的舒适，包括电机的好用程度，最后是厂家和四s店的服务，售后的服务，个人觉得很重要，任何东西都有缺点，你要自己选择，最看重什么，什么可以简单一点

你这几个问题，我在买这个车时也考虑过。1、这个车是四驱平台，前后都可以放置电机，选择放在前面，说是为了北方冬天考虑，后驱雪地易打滑。2、关于底盘形式，听极狐的工程师讲过，他们也考虑过前双叉臂，但经过他们反复测试，目前这种前悬的麦弗逊可以满足操控和舒适的要求，同时简化了悬挂的形式。但是，在这个看参数的时代，确实不讨巧。不过，开起来，这个底盘确实不错。3、这是降低成本的方案，为了拉低车价，可以先装4门电动。4、这个车采用的是X86单芯片方案，和特斯拉同种解决方案。但极狐的优化能力以及体量，远远达不到特斯拉的水准，就造成今天这样的车机。5、至于前备箱，电机在前面，车头空间有限，每个厂家的动力布置方案不同，所的，好多车都没有前备箱，

哈，我只是个非专业的，十多年前，买了个宝马3，以为宝马有面子，什么都好。当然，实际也没问题。只是公里数上来后，烧机油，加呗，机油不贵。车开得时间长了，人也上岁数了。看上华为的智驾，希望能带来安全，换了极狐Hi，结果看见有人喷麦弗逊，马上看一下原来的旧车，原来宝马3也是麦弗逊。嘿，非专业，被别人带来带去，没办法。

喜欢这都不是问题，续航够还要啥热泵空调！漂亮吗？安全吗？好开吗？喜欢吗？买就完了！该说不说，我就没试驾直接买的～

还漏了一点 NVH比较一般，风噪有点大，另外定价虚高了点，比同价位的竞品配置低了一大截，而且试驾时这边销售说18.98那个培训时厂家说了定不到的，就是为了拉低起售价，这一点很恶心。

家里两部电车，一个22款小狐狸s708+，今年元旦后上牌，一个小鹏鹏翼版，老婆开，今年3月上牌。两个车都有一万公里了。半年后的体会，你可能不相信，我两口子都想开小狐狸，要问原因，太多了，简单几句说不清楚？要是不信？我可以换另一个认证号登陆，MARK一下！

为什么人家新势力的车机做得那么好

热泵空调对续航的影响差不太多，老款极狐是可以加装的，后来取消了，热泵的核心是能耗和续航，极狐的续航达成率已经很不错了，懂车帝冬测和夏测 都可以搜索到成绩都是排前面。 底盘的话都是用料+调教，自己多试驾选自己喜欢的，同价位的后驱➕多连杆的车 你多开着对比试试，包括你后排坐个好友，让他也给你感受一下，如果特别爱操控和底盘，宝马i3 ix3 极氪001可以多对比试试

好开就行。安全、续航、无甲酫

各有所好，觉得好就买，觉得差就忽略吧。人无完人，车也一样。

冬天没有热泵市区跑的话基本7.2折高速6折，我用车条件北京车里很暖和的那种用法

主要现在都追求智驾没办法的

比亚迪汉也是单电机前驱。

优缺点都还算客观。我认为极狐主打安全、扎实、靠谱，看重这些的优先考虑极狐

个人认为，如果跑长途多这个价位的小狐狸是不二选择。如果预算只有十几万那么毫不犹豫小狐狸的二手。

才跑了圈云贵高原，爽

这是传统主机厂的开发思路，跟两田大众别克的比较一下都在一个水平。极狐就车身整体硬度非常好，续航里程很足。你看看大众把之前车机开发团队解散了，就理解了。