垃圾奇瑞就这德行的，我是20年6月的虎八，现在已经出保了。一共换了两个后视镜，变速箱油封，碳罐电磁阀，碳罐，水泵，压缩机，转向柱，方向盘按钮。简直无敌了！从首保到现在一直四缸失火抖动，升级了两次ecu根本修不好。

(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。 还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！ 还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。 其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的 。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！

我是20款1.6T虎8，才两万多公里，最近转向有点发死，微调方向的时候有点像木偶，转弯大动作也不重，大家有没有这种情况啊，电子助力的，也没有助力油，有没有可能是转向球头坏了？也没有故障代码

认个证

喷子即将入场，你不认证还敢说奇瑞的不好，就算你认证了说奇瑞的不好也得挨喷，本来粉奇瑞的，现在不敢恭维了

同年的车基本没啥事儿，给换了个档把

原来这么多车友的虎八有问题，我20款的也问题多

轮毂要换三次我真的不信

没有好办法只能投诉

我的21款8p也要换变速箱飞轮盘了

没有无视，，因为20款就改进了，第一批就这样，要么血赚，要么小白鼠，，

新车还是提第一代和第二代，后面的不是减配，就是为了赶交付，质量把控不是很严，（我是做机械零件制造加工的，往往第一批到第三批都是把控最严的，后面就睁只眼闭只眼）。

你这个太夸张了 还不如五菱面包车

我也是19款虎8，开了4万多公里了，还没有什么问题呢

我的是19款 4.5万公里！左右后视镜也索赔过。然后现在是踩油门发动机发抖提不上速。也没解决！不知道怎么处理，4s要我换火花塞和洗发动机。

帮顶

概率性问题

我的虎8（一九款）涡轮水泵也是无缘无故的漏了，4s店更换总成，才二万公里不到的车，奇瑞厂家你就不能用点心吗？附件也要把好关呀，不然坏了你的声誉

请问，是认证的车主吗，不是认证的车主就

说真的奇瑞汽车质量真的是垃圾中的垃圾，各种问题不断。以后再也不买了，第一次入坑买奇瑞从此以后再不碰任何奇瑞汽车，强烈建议劝导身边人不要买奇瑞！真的还是十几年的话，奇瑞奇瑞修车排队！