家里没有充电桩，混动还是纯电？

我个人的看法是纯电不适合家庭第一辆车（没车位，充电桩）第2辆车可以考虑。55公里的插混就主要是当油车开，但是会有电车的驾驶体验

你错了，纯电适合90%以上普通工薪阶层家庭，你一年能出去玩的时间有几次长途？别提五一十一要出去挤，那种极端例子，365天，300多天的用车场景花费才是应该更看重的，五一十一工薪阶层想出去玩提前伤高铁票，别开车，开车遭罪呢，自驾那么好玩也是给有钱有闲的人，普通人就纯电没毛病

纯电要比混动贵很多的，而且1公里也省不了多少钱。（毕竟插混也能充电，只是频率要高一点）而且作为第1辆车会有里程焦虑。我个人认为第1辆车，插混是最好的解决方案。

你没桩要用油发电吗？那样不如直接上个油车，同级别还便宜好几万

我就是强制保电百分之70当油车开的，目前感觉电池没啥问题

想冲就冲，大部分不充。现在开空调纯电还是50km左右

混动开起来比较舒服，起步快，没有档位，平顺，方便开空调，相对省油，而且车机比较智能。再开的话，我肯定是不会再开油车了

注意下会不会EV受限。说得油车一无是处。

我的了解和你恰恰相反，磷酸铁锂的循环寿命是要优于三元锂的。他的缺点就是比密度小，会重一点，然后没有那么耐低温。但在南方和插混车上并不能算缺点

寿命肯定优于三元锂啊，我说是不适合快充，不是寿命。磷酸铁锂需要慢充到100%进行校正，比亚迪说明书明确指导7天慢充满冲一次

我2.5的凯美瑞都没这么高啊

秦和驱逐舰都是可以做到馈电三毛五，三毛六左右。（算上优惠320块钱一箱油，能跑850~1000公里）每个人的开法不一样

白天一块钱一度的电，高速两块钱一度的电，纯电的意义不大（对于第一辆车，十万公里以内）毕竟同车型插混动力，体验，价格要优于纯电（拿秦pulsev和dmi举例可知）

一块钱一度电，百公里十几块钱，在一二线城市充电方便挺好的。混动续航少，经常跑充电跑不起

太坑了

第一辆车，有充电桩选增程，电池大，续航长。没充电桩选插混，省油而且体验接近电车。油混的话，我个人觉得不值那个价，溢价太高了。

你的感觉不太靠谱啊，第一辆车最好是油车或者油混，要的是稳定，不会有ev受限等等一系列问题，维修保养简单，路边到处有，满大街修理厂可以修，配件便宜，辅助件甚至网上都有卖，你买个带电的，一点小问题就得把车子丢ssss店，还要等配件，自己还没有备用车，一来二去，会有想把车子砸了的想法，带电的，不管纯电，还是增程，还是混动，都是在不是第一辆车的基础上，因为你开过几年车了，各种小问题，还有各种开车习惯。最关键是，带电的坏了，家里还有车可以开。不耽误事。不然电车一旦遇到有问题，搞心态

5毛应该不至于，看当地的电费吧。假如是两块钱一度的话，就和烧油没区别

他说在公司楼下从0充到100加上停车费要200块钱（他是丐版400km版本）

客观来说，假如家里有桩，公里数二三十万公里，确实能省不少钱

能省多少？私家车跑30万公里？只要不是跑运营，电车根本不省钱

纯电更适合在城市代步，但作为第一辆车，要应对的路况路程很多，所以我不建议。纯油和新能源完全是两个时代的东西，我本人是没办法接受同价位纯油不智能与顿挫乏力。

年轻人，肯定上纯电玩新潮科技，我都47了，刚换了md3

加一次油320块钱（高德地图大概300块钱有30块钱的优惠），在市区馈电能跑900~1000公里。三毛五，六，1公里是可以做到的。

刚走国道实测，满油满电1160公里。不够三毛

？给你充电的能力，你不充心里不舒服，这不是车的问题吧？无聊的时候可以充，回老家的时候也可以充呀。况且油混的价格并不比插混便宜，我都不知道为什么你会有这么强的痴迷。

那插混当油混开不行吗

插混，油电同价，目前最优解

差不多，能充最好，充不了也没事

日常代步的话纯电一周充一次就可以啊，现在大部分的纯电冬季也能300左右续航吧？你日常代步一周或者4-5天充一次电，花2小时而已。

你需要用车又怕限号，那只能绿牌了呀。难不成买两辆车吗

汉作为一台二十多万的车，亏电的油耗应该还是要比同级别同性能的车低很多。哪怕你买ev版，可能里程焦虑的时候也会后悔没买dm。此事古难全

插混是赋予你充电的能力，但不意味着你必须充电。即使亏电在市区，综合路况也是要比油车省油很多的