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接上贴，分享返程高速油耗～
2023-06-24发布于：腾势D9 DM车友圈
上一个帖子阅读量将近30w，D9的流量还是高啊，再蹭一次 事先声明：本人不是黑粉啊，这车市区通勤省油不用质疑，只是分享真实的高速，也并没有表达【嫌弃】【被坑】的意思，结果吸引好多大哥说我不懂dmi、开mpv要啥省油自行车之类的 第一：本帖和上贴均为客观评价，并无引战之意哈； 第二：买魂混动就是为了方便，我不能假期出行为了省油，没电了就上服务区充电吧，时间更重要吧； 第三：再次声明没有引战之意，只是客观讲述。 正文：返程回京上高速前加满油，里程二清零，全程速度120（上下浮动15%），强制保电50%（出发时电量就是50%，等于没用电）空调24度自动，室外温度42左右。下高速补满油，里程小记为385.6，加了45.7升油。这样的话，合百公里油耗11.8。 忘了说，全程只有本人和老婆俩人，一只小行李箱。老婆在第二排说太舒服了
作者提到的车系：
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最近也看这台车呢 DMI亏电之后是什么工作原理啊 发动机给电机充电 电机再驱动车吗 还是像丰田那种似的 发动机直驱车 电机做辅助 发动机再顺带充电呢？ 电池容量更大 效率应该比丰田更高才对呢
评论发表于2023-06-25dmi亏电之后发动机直驱同时也给电池充电，但是逻辑以电驱为主。电驱为主也是dmi省油的要点，发动机的介入是以电量和速度为控制节点的。其他的你可以看成一个增程车。具体情况是这样的，在电池有电的情况下，车子启动就是最开始走时是电驱，不超过70km/h发动机不进行行驶驱动，只有低于保电的数值时发动机会启动充电。高于70时发动机进行直驱，急加速电机和发动机一起驱动，低于保电数值发动机也给电池充电，动能回收在任何状态下都给电池充电，这个接下来不说了。没电就是低于保电数值时，速度低于70，这车和增程一样，视路况比如需要输出的动力大时，也会混合驱动。高于70跟上一种有电状态一样。这些是车的基本逻辑，ev模式下更像增程，hev就是运行基本逻辑，sport动力优先，就是一个生猛，能混合驱动就混合驱动。大概就是这个样子，人家的底层逻辑咱不知道。
回复发表于2023-06-25清楚
@好吧1不改名字了2：dmi亏电之后发动机直驱同时也给电池充电，但是逻辑以电驱为主。电驱为主也是dmi省油的要点，发动机的介入是以电量和速度为控制节点的。其他的你可以看成一个增程车。具体情况是这样的，在电池有电的情况下，车子启动就是最开始走时是电驱，不超过70km/h发动机不进行行驶驱动，只有低于保电的数值时发动机会启动充电。高于70时发动机进行直驱，急加速电机和发动机一起驱动，低于保电数值发动机也给电池充电，动能回收在任何状态下都给电池充电，这个接下来不说了。没电就是低于保电数值时，速度低于70，这车和增程一样，视路况比如需要输出的动力大时，也会混合驱动。高于70跟上一种有电状态一样。这些是车的基本逻辑，ev模式下更像增程，hev就是运行基本逻辑，sport动力优先，就是一个生猛，能混合驱动就混合驱动。大概就是这个样子，人家的底层逻辑咱不知道。
回复发表于2023-06-25
这么费油？
评论发表于2023-06-24平时的通勤还是很香的
回复发表于2023-06-24MPV，跑高速不高了
回复发表于2023-06-25
哈哈，这是真车主
评论发表于2023-06-25知道为啥这帖子没流量么？你得说一些缺点或者故障
评论发表于2023-06-25被喷怕了
回复发表于2023-06-25喷倒是不怕，最怕那种阴阳怪气的
@losubtls：被喷怕了
回复发表于2023-06-26
这么大个车虽然是混动，也大几十万的车了，用唐的2.0T发动机怎么了，非用这1.5的小发动机，高速亏电跑130-140多费劲不
评论发表于2023-06-30
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